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2022年交易更新:谁先上一垒?
以下是在2022年期间发生的一些对美国进出口产生影响的关键监管变化。我们的贸易合规专家…
博客&观点
博客
第三季度GDP预估显示增长，但经济仍处于困境
有相当数量的评论和数据指向经济衰退，而且一直都是如此。主要原因与美国发布的GDP(国内生产总值)数据有关....
全球贸易新闻
杰夫·伯曼·2022年1月10日
美国全国零售联合会(NRF)和海事咨询公司Hackett Associates今天发布的最新版《港口跟踪报告》显示，在2021年之后，预计2022年将恢复正常，因为这与进口水平有关。在2021年，美国进口数量几乎每个月都创下了新纪录。
作者:朱莉·吉布斯，BPE Global董事·2022年1月6日
处于全球贸易格局最新位置的托运人是其服务合作伙伴和客户的资产。我们的全球贸易专家为我们提供了进入2022年应优先考虑的关键贸易议题的回顾。
马尼什·夏尔马和克里斯·蒂莫曼斯2022年1月6日
我们正处于全球供应链的完美风暴中，而2022年将更加具有挑战性。
帕特里克·伯恩斯·2021年12月27日
在大流行造成的集装箱航运市场系统性混乱显著减少之前，运价不会恢复正常。
杰夫·伯曼2021年12月17日
季度收入235亿美元，同比增长14%，营业收入16亿美元，同比增长9%。稀释后的每股收益为4.83美元，持平，超过了华尔街4.28美元的预期。
杰夫·伯曼2021年12月16日
POLA报告称，其处理了811,706 TEU(20英尺当量单位)，同比下降8.8%。长滩港报告称，11月的总运量为745,488标准箱，比2020年11月下降4.9%，是有记录以来的最高11月运量。
杰夫·伯曼2021年12月14日
在此之前，POLA和POLB(合计占美国进口量的40%左右)曾联合宣布，对该费用的考虑将推迟到11月22日，随后是11月29日、12月6日和12月13日。
LM Staff·2021年12月10日
这笔价值30亿美元的交易被吹捧为加快了该集团在合同物流和电子商务专业领域的供应链能力。
杰夫·伯曼2021年12月9日
美国众议院昨天以令人信服的364票对60票通过了《2021年海运改革法案》(H.R. 4996)。该法案由众议员John Garamendi (D-CA)和Dusty Johnson (R-SD)于8月提出，目的是使联邦海事委员会(FMC)成为“一个更有效的联邦监管机构”。
帕特里克·伯恩斯·2021年12月8日
IHS Markit的分析师将2021年美国实际GDP预测上调至5.7%，原因是10月份出口和库存投资意外飙升
杰夫·伯曼2021年12月7日
洛杉矶港(POLA)和长滩港(POLB)本周表示，“码头上的老化货物合计下降了37%”，他们再次推迟了海运承运人集装箱停留费的实施日期，这将在12月13日星期五之前考虑。
杰夫·伯曼2021年12月7日
这份题为《租约到期时工业租户遭遇价格冲击》的报告指出，强劲的需求和新建筑的延误使第三季度的工业空置率降至3.6%，而年租金增长率却达到了创纪录的10.4%。报告还强调，在2016年签订五年租约的租户，平均租金上涨3%，现在净涨幅为25%，同时还在决定新的入住率。
帕特里克·伯恩斯·2021年12月2日
因为在这里，港口拥堵最明显的例子是显而易见的，在离岸停泊数英里的集装箱船只都在等待进入环太平洋地区的主要货运门户。
杰夫·伯曼2021年11月30日
虽然COVID-19大流行在某些方面从根本上改变了某些物流流程和操作，因为它改变了消费者行为，更具体地说，改变了消费和购买偏好，但全球化仍然保持着坚实的基础。
杰夫·伯曼2021年11月29日
洛杉矶港(POLA)和长滩港(POLB)今天表示，“码头上的老化货物合计下降了37%”，他们再次推迟了海运承运人集装箱停留费的实施日期，这将在12月6日星期五之前考虑。
这是极不稳定的一年，全球政治和经济普遍不稳定使情况更加复杂。对于物流和供应链专业人士以及航空公司高管来说，面对快速和持续的变化，是时候做出回应并建立一个连贯、有凝聚力、灵活和有弹性的战略了。
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