2010年物流状况:行动起来

第二次世界大战期间，美国海军招募了国际象棋世界冠军鲁本·法恩(Reuben Fine)来计算——基于位置概率——敌方潜艇最有可能在哪里浮出水面。多年后，当被问及这个项目的结果时，范恩谦虚地回答:“结果还不错。”

虽然物流经理们现在可能不会向国际象棋大师咨询，但他们向愿意接受这个问题的经济理论家们提出了一个大问题:“货运大衰退”终于要结束了吗?分析人士和业内人士告诉我们，托运人的情况确实在好转，但脆弱的商业环境和收紧的信贷控制将使承运商难以在2010年剩余时间内迅速扩大运力。因此，托运人必须与承运商进行前所未有的合作。在产能趋紧的情况下，降低风险、控制成本应成为新的当务之急。

供应链管理专业人士委员会(CSCMP)发布的第21届年度物流状况报告(SoL)证实了许多托运人的怀疑。潘世奇物流上个月在全国记者俱乐部发表了这份报告。最糟糕的时期可能已经过去，但随着经济继续缓慢复苏，托运人将面临一系列全新的战术挑战。“我们确实看到了复苏，”该报告的作者罗莎琳•威尔逊(Rosalyn Wilson)说，“但不是那种会在今年催生大量新业务的复苏。”当然，货主们已经做出了很多牺牲——短期内这种情况不应该突然改变。”

与此同时，企业物流成本下降到1.1万亿美元，比2008年减少了2440亿美元。加上2008年的下降，整个物流成本在经济衰退期间下降了近3000亿美元。事实上，2009年物流成本占名义国内生产总值(GDP)的比例为7.7%，创历史新低。

Wilson解释道:“2009年，这两种成本模式的主要组成部分都有所下降。2009年，库存持有成本下降了14.1%，这是因为库存下降了4.6%，库存持有率下降了10%。”万博ag客户端app她补充说，运输成本比2008年下降了20.2%。占运输组成部分78%的卡车运输下降了20.3%，而所有其他运输方式加起来下降了20.5%万博ag客户端app。