2012年叉车问题

很难找到比《Modern》杂志更全面地了解叉车使用现状、最佳实践和技术的了。

这是我们连续第二年用我们的8月份页面来庆祝这一设备，它仍然是物料搬运行业的支柱。然而，车队经常被认为是理所当然的，或者已经到了精疲力竭的地步——正如许多车队在过去几年的经济动荡中所经历的那样。

从第18页开始，执行编辑Bob Trebilcock带我们进入金属零件精加工的操作林肯工业这家公司在其33.4万平方英尺的工厂里，完全依靠32辆叉车来运送产品。林肯远不是那些在经济衰退期间将其叉车车队投入到最大的企业之一。

去年年底，林肯与当地经销商合作，增加了26辆新卡车，购买了新的附件，并安装了车队管理软件，以提高安全性和生产率。Lincoln的运营副总裁Bill Ellerbee告诉Trebilcock:“从那以后，我们在过去六个月中有四个月打破了月度销售记录。”“与此同时，我们在没有额外开销的情况下跟上了额外的生产。”

虽然林肯的叉车利用率令人印象深刻，但我们很想知道美国终端用户市场对车队的管理情况如何。为了做到这一点，我们求助于贾德·阿森布兰德，研究主管无双研究组(PRG)，开发Modern的第一个年度升降机使用情况研究．

我们的目标相对简单:我们开始寻找目前在美国使用的卡车类型的百分比细分;购买与租赁的争论在哪里?严峻的经济形势对车队管理的影响;哪些维护最佳实践正在获得青睐;以及技术在车队管理中的渗透程度。

副主编乔什·邦德将对所有调查结果进行背景分析在这里．然而，一个高层的发现应该会给供应商和整个行业带来新鲜空气。

64%的受访者表示，他们将在未来24个月内购买或租赁一辆叉车，其中十分之一的受访者表示，他们计划增加20辆或更多。根据邦德的说法，正好有30%的人表示，新设备将扩大他们现有船队的规模。

但是林肯的成功和我们的调查结果只是触及了这个问题的表面。我们还提供关于生物进化的最深入的研究升降机车队管理软件还有一篇特别报道叉车供应商前20名．

因此，如果您正在升级您的机队，或者只是尝试一下，我们确信这个问题应该为您提供所需的数据，以做出对您的运营最有利的决定。