据《港口追踪者》报道，美国的进口正在回到大流行前的水平

与之前的版本保持一致，本周由美国全国零售联合会(NRF)和海事咨询公司Hackett Associates发布的新的港口跟踪报告，2022年底到2023年零售集装箱进口量下降的主题完全保持不变。

报告中调查的港口包括:洛杉矶/长滩;奥克兰;塔科马;西雅图;休斯敦;纽约/新泽西;汉普顿道路;查尔斯顿和萨凡纳;迈阿密;杰克逊维尔; and Fort Lauderdale, Fla.-based Port Everglades.

该报告的作者解释说，货物进口数量与零售额或就业没有直接关系，因为它们只计算进入该国的货物集装箱数量，而不是其中商品的价值，并补充说，进口商品的数量提供了零售商预期的粗略晴雨表。

NRF负责供应链和海关政策的副总裁乔纳森·戈尔德在一份声明中表示:“港口已经达到甚至超过了极限，但随着通胀持续和高利率导致消费者需求放缓，港口正在得到喘息。”“消费者仍在消费，交易量依然很高，但我们没有看到码头和等待卸货的船只出现一年前这个时候普遍存在的拥堵。摆脱一些压力是好事，但重要的是利用这段时间来解决仍然需要解决的供应链挑战，比如敲定西海岸港口的劳动合同。

报告指出,进口量出现大流行,2020年3月- 137万TEU(标准箱单位)而四年低点,而它观察到,暂时关闭了美国经济,与货物水平上升的高跟鞋搭配的关闭解除和被压抑的消费需求在2020年的夏天,编制的月度进口报告超过200万TEU马克,保持这个水平在较长时间内,只有一个月例外，直到十一月份。

报告涵盖的港口11月份的进口量为178万TEU，较10月份下降11.3%，同比下降15.8%。这是可获得数据的最近一个月。这是自2021年2月以来的最低单月数据，当时为187万TEU，是两年多来唯一一个低于200万TEU的月数据。

港口追踪者发布了未来几个月的预测，包括:

• 12月，为188万TEU，同比下降10.1%;
• 1月份为191万TEU，同比下降11.5%;
• 2月份为163万TEU，同比下降23%(也是自2020年6月161万TEU以来的最低月度数据，当时货物积压和港口拥堵);
• 3月份为175万TEU，同比下降25.5%;
• 4月份为194万TEU，同比下降14.5%;而且
• 5月，200万TEU，年下降16.2%

该报告解释说，如果12月的数字实现，2022年的总运量将达到2570万TEU，与2021年创下的2580万TEU的历史年度纪录相比，将下降0.7%。此外，该报告指出，即使进口水平下降，2022年零售销售仍将达到NRF对2021年增长6%至9%的预期，这取决于将于下周发布的12月最终零售销售数据。

Hackett Associates创始人本·哈克特(Ben Hackett)在报告中写道，尽管疫情对全球贸易和消费者需求的影响已经持续了近三年，但有证据表明，情况正在回到大流行前的时期。他补充说，在他所谓的“利润欢欣”之后，运费与航运需求同步暴跌，集装箱航运利润也在下降。

哈克特写道:“我们仍然希望，需求的下行压力将是短暂的，到2023年下半年将恢复增长。”“尽管下半年有所下降，但2022年上半年创纪录的月总数支撑了2022年，这主要归功于东海岸和墨西哥湾(港口)的持续强劲，因为航空公司从拥挤的西海岸码头转移。与去年春季的强劲表现相比，预计2023年上半年进口同比下降近17%，跨太平洋贸易下降超过20%。尽管如此，随着通货膨胀缓解和消费支出恢复，我们预计增长将在今年下半年缓慢恢复。”