第21届物流与运输年度研究:合作伙伴关系为物流硕士课程增值万博ag客户端app

他们又来了。在过去20年的研究中，我们经常发现，那些销售额超过30亿美元的物流硕士是第一个实施新的运输管理方法和途径的人，第一个使用新技术的人，第一个比小组织更快地整合内部系统的人。万博ag客户端app

然而，在过去的几年里，大师们通过这些行动造成的竞争差距基本上消失了——换句话说，在小、中、大公司之间没有统计上的显著差异。在此期间，在物流和运输实践方面，“最大”并不能转化为“最好”。万博ag客户端app

今年的研究结果表明，在通过提供差异化服务来创造价值方面，大师赛再次处于领先地位;事实上，我们发现，当涉及到实现这一概念时，大师们会有不同的想法，因为他们认为他们的人员和流程是在市场上区分他们的组织的关键因素。

也就是说，大师们认为，在以较低的总成本提供区分不同客户群体的服务方面，他们比竞争对手做得更好。

今年的结果表明，大师们显然认为，对物流和供应链人员的奖励表现会带来出色的客户服务，使他们从竞争对手中脱颖而出。此外，大师们强烈同意，物流和运输服务的创新提高了他们的竞争地位。万博ag客户端app

但这只是我们在分析今年研究结果时所学到的一个要素。大约1370个国内和全球物流美国万博ag客户端app、运输和供应链管理专业人士参与了这项研究(参与人数接近创纪录)，为当今繁忙的管理者提供了有关趋势和问题的见解。

除田纳西大学外，该研究还与康威公司、安永和物流管理公司合作进行。万博2.0app下载与会者的国内运输支出估计为301亿美元，国际运输支出超过205亿美元。万博ag客户端app物流硕士占研究参与者的27.8%。年收入在5亿美元至30亿美元之间的中型企业占20.6%。大多数受访者(51.6%)是年收入低于5亿美元的小公司。

接受调查的公司代表了从制药到食品等15个广泛而多样化的行业。自研究开始以来，核心参与者群体一直在制造业——今年他们占了总数的42.6%。消费品公司是该集团中最大的子行业，有15家
百分比。

调查结果确认了一个主张了十多年的想法的出现，这个想法正在被物流硕士们付诸实施:利用物流和运输服务来让自己在市场上脱颖而出。万博ag客户端app正如人们所怀疑的那样，如果托运人与其战略承运人之间没有创造价值的伙伴关系，就不可能提供差异化服务;反过来，这在两党之间创造了一种独特的权力平衡。

设置基线
从2011年到2万博ag客户端app012年，整体交通支出占销售额的比例有所上升。第36页图1中的数据显示，将销售额的5%以上用于国内运输的公司逐年增长，从2012年的21.2%上升到26.7%。万博ag客户端app

表示交通支出占销售额3%以上的受访者从201万博ag客户端app1年的44.7%增加到今年的47.8%。这些增长发生在许多业内人士认为运输的供需在某种程度上是平衡的时候。万博ag客户端app

然而，运输支出的增长在各个公司的规万博ag客户端app模上并不相同。美国大师赛2012年国内交通支出占销售额的比万博ag客户端app例平均为2%至3%，较2011年的3%至4%有所下降。2012年，中小企业的运输费都有所增长，而大多数公司在运输服务上的支出超过销售额的4%。万博ag客户端app这与2011年形成了鲜明对比，当时大多数小公司在这方面的支出不到销售额的3%，而中型公司的平均支出在3%至4%之间。

为什么会有这种变化?一个指标是许多公司战略方向的变化。在经历了数年的大幅成本削减之后，尤其是在运输支出方面，2012年的研究结果表明，企业将部分重点转移到最大化盈利能力和资产利用率上。万博ag客户端app

与此同时，在过去的三年里，表示他们的主要目标是降低成本的受访者比例逐年下降——这一发现表明，托运人再次相信，你必须花钱才能赚钱。

万博ag客户端app交通在价值创造中至关重要
对于托运人和承运商来说，能够快速响应不断变化的客户要求变得越来越重要。今天，运输比以往任何时候都更能帮助公司达到必要万博ag客户端app的响应水平。

我们的研究表明，约71.6%的受访者能够或非常能够根据不断变化的条件调整运输业务，而且这种改变和适应的能力在运输业务中比在物流业务中更强。万博ag客户端app

安永(Ernst & Young)咨询服务高级经理托尼•罗斯(Tony Ross)表示，作为服务成本(cost-to- service)一部分的运输成本，万博ag客户端app尚未被确定到确定所创造价值所需的水平。罗斯说:“但是，随着我们使用‘总交付成本’作为价值创造指标，我们可以更细粒度地衡量成本和价值，不仅可以衡量我们的适应能力和响应能力，还可以了解这些行动是否符合客户服务要求和利润率。”

托运人如何利用各种模式组合，反映了创造更多价值的需要。如图2所示，卡车(TL)仍然占交通预算的最大份额。万博ag客户端app除了对不断变化的条件做出高度反应外，TL还使公司能够解决最终影响服务成本和总着陆成本的燃料成本问题。

LTL占2012年运输预算的17.3%，是企业的第二大运输方式支出。万博ag客户端app然而，这比2011年下降了2.7个百分点。的下降LTL是2012年所有模式中报道的最大变化。我们发现，这种支出下降的一部分被用于增加私人舰队的预算。在2011年交通预算的百分比略有下降之后万博ag客户端app在美国，私人车队的支出几乎与2010年持平。

在2012年的所有模式中，LTL的下降是最大的变化——无论是积极的还是消极的。铁路的运输预算的一部分与去年基本持平万博ag客户端app，而联运预算在2012年增加，占总支出的4.3%。一般来说，预算分配在几个主要的交通方式。万博ag客户端app
Con-way multimodal总裁汤米•巴恩斯(Tommy Barnes)表示:“在如今的环境下，托运人和制造商都在寻求多式联运战略，因为他们担心运输领域的供需平衡。”万博ag客户端app“公司，无论是托运人还是承运人，都在寻找一种方法，在正确的地理位置使用正确的运力。使用多模式策略可以填补这一空白。”

托运人正在做什么来增加价值组合?如图3所示，前五个计划出现在这个列表中
过去几年一直如此。在用于增加价值组合的主要措施中，也许最有希望的是使用核心或战略载体。

为了取得成功，托运人和承运人都必须完全致力于这种关系。前五项计划的名单还显示，没有太多的新行动被采取，以扩大运输美元。万博ag客户端app

排在前五名之后的几项行动是运营、战术和战略的混合，包括以下项目:不同的客户服务水平;联运运输;使用专用交通工具;万博ag客户端app以及负荷规划。这些提高效率的举措表明，托运人正在利用多种方法来控制运输成本。万博ag客户端app

巴恩斯说:“物流和运输效率将有万博ag客户端app助于为小型和大型托运人创造竞争优势。”“提高效率可以提高物流和运输的生产率，消除风险，从而使组织能够专注于客户/供应商的价万博ag客户端app值。”

改变权力方程式
许多因素导致托运人改变了他们管理物流和供应链活动的方式。根据今年的研究结果，主要影响因素有:

• 能够对不断变化的客户需求做出反应;

• 能源(燃料)价格;

• 服务成本(特别是配送);

• 库存减少;而且

• 总登陆成本。

今年的研究结果表明，承运人和托运人之间关系的性质已经发生了根本性的变化。多年来，学者和实践者都主张权力平衡，以此作为两派都能取得更好表现的手段。

利益问题一直是两个群体的竞争行为是否以及在什么条件下会导致某种均衡。种种迹象表明，时机已经到来。

研究参与者强烈同意，在服务方面优于竞争对手将显著提高他们的竞争地位。他们还意识到，虽然物流和运输服务将使他们在市场上脱颖而出，但它不允许他们向客户收取更高的价格——因此需要万博ag客户端app承运人和托运人共同努力，在不产生后者的情况下创造前者。

许多大师都带头提供创造价值的服务，使他们在市场上脱颖而出。罗斯说:“在大师赛中，那些处于领先地位的人每天、每周、每月、每季度和每年都在利用最好的工具。”“这意味着至少每年进行一次运输采购评估并万博ag客户端app使用协作优化。这意味着每两年审查一次最佳的“发货地点”。这意味着除了常规的路线/车道优化和容量分析之外，还要分析资产配置，以获得最大利用率的最佳位置。最后，这意味着每一英里都需要进行价值评估——不要把钱留在拖车后面。”

混合性能结果
表1中提供的数据显示，TL和LTL报告的相对准时交付的性能基本相同。然而，与LTL相比，TL在正确发票和损坏的百分比方面表现更好。

铁路的准点率为89.2%，是七种运输方式中表现最差的。(空运和海运见表2)虽然这一指标的表现较前一年有所改善，但仍明显落后于其他模式。多式联运也暴露了它的一个弱点，因为它的准点率低于TL和LTL。

与2011年的业绩数据相比，发生了一些重大变化——其中大多数是积极的变化。对于LTL和铁路来说，从2011年到2012年，准点率大幅提高。这些相同的模式也显著提高了正确发票和损坏的性能。

在消除浪费是一个关键举措的商业环境中，运费损失率的下降是一个值得赞赏的结果。消极的一面是，TL的准时交付率同比下降。2011年，TL的准点率为95.9%。如表1所示，这一指标在2012年下降到93.9%。
国际运输方式也报告了同样喜忧参半的结果。万博ag客户端app海运的准时交货与联运在同一范围内，而空运的业绩与卡车运输类似。

特别令人感兴趣的是航空货运正确发票的百分比。这一指标明显低于其他任何模式，并且与前一年相比表现出了较大的下降。海洋另一方面，与去年相比，2012年在正确发票和损坏方面的表现有了实质性的改善。
使性能达到所要求的水平是构建差异化服务的基本基础。如果没有按要求提供差异化服务的能力，其价值就会部分或全部丧失。与此相辅相成的是，需要根据战略和市场细分提供服务——这是以“合适的价格”提供服务的基本关键。

对于表3中的数据，有两个主要的观察结果。首先，最佳客户和普通客户在性能上的绝对差异相当小。也就是说，与普通客户相比，最好的客户收到的服务水平并不显著。

这种小差距代表了提供差异化服务的机会，这反过来可能会节省成本，因为为最好的和普通的客户提供“正确”的服务水平。其次，最佳客户和普通客户之间的差异保持相对不变，只有一个例外，即过/短/损坏，受访者报告在过去三年中有显著改善。

大师们在做什么?有趣的是，除了准时交货，与所有受访者相比，大师赛最佳客户和普通客户之间的差距更大。在这种情况下，差异化服务正在实现。

把价值放在驾驶座上
研究结果显示，物流硕士通过差异化服务使自己与竞争对手区别开来的趋势正在显现。万博ag客户端app运输在使公司能够提供差异化服务方面发挥着关键作用，其中一个突出的特点是能够对不断变化的条件做出反应。因此，它将运输定位为价值创造的重要组成部分。万博ag客户端app

研究结果还表明，物流适应和改变的能力较弱，以应对不断变化的供需状况。虽然其他因素肯定会影响承运人和托运人之间的关系，但不可否认的是，通过差异化服务创造的价值是推动这两个群体走向不同类型的联系的驱动力。

目前存在于承运人和托运人之间的力量平衡——主要是物流大师——将这定义为一个独特的时代。然而，仍有一些问题有待回答:其他公司会效仿大师赛吗?如果是这样，力量平衡会是一个持久的变化吗?