交通部发布的拟议商用车限速规定的评议期延长30天

美国交通部(DOT)和国家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration)万博ag客户端app 8月底提出的要求对卡车速度进行电子限制的提案，将公众评议期延长了30天。

随着时间的延长，9月7日《规则制定建议通知》的公众意见截稿日期也将延长。该通知将要求所有新制造的美国卡车、公共汽车和车辆总重量超过26,000磅的多用途乘用车配备限速装置。它不需要对旧卡车进行改装。

美国交通部和国家公路交通安全管理局在一份声明中表示，在重型车辆上安装限速装置可以挽救生命，每年还可以节省大约10亿美元的燃料成本。虽然政府并没有确切说明调控器的最高速度是多少，但拟议的裁决将要求这些设备设置为最大速度。该提案讨论了将最高速度设置为每小时60英里、65英里和68英里的好处，但运输部部长安东尼·福克斯(Anthony Foxx)在8月份表示，运输部“将根据公众意见考虑其他速度”。

有关此扩展的消息如下9月初，美国卡车运输协会和几个州卡车运输协会写给运输部部长福克斯的信要求将公众评议期延长30天，以便有更多时间征求成员对规则制定的意见，并收集强调规则制定可能对安全产生的相关风险的数据。

信中解释说，自ATA同时向NHTSA和FMCSA请愿对该问题采取行动以来，近十年来，车辆和汽车运输安全发生了很大变化，各种有用的安全技术已经部署和采用，而汽车运输公司在遵守CSA计划和即将推出的电子记录设备方面经历了更严格的审查。

信中写道:“这些进展，以及新的州法律和速度限制，改变了汽车运营商看待和应对安全问题的方式。”“此外，拟议的规则在防篡改方面与ATA最初的请愿书有很大的不同，缺乏改造要求，并且机构不愿指定受治理的速度，这需要ATA及其联邦合作伙伴有更多的时间让成员重新参与这些重要的问题。”

9月在印第安纳波利斯举行的FTR会议上，施耐德首席执行官Mark Rourke表示，施耐德车队使用限速器已经有7年了，同时看到了燃油经济性的提高和撞车事故的减少。

2012年，美国交通部发布的一项研究发现，在没有配备限速器的卡车中，每年的撞车率为每100辆卡车16.4起。对于装有限速装置的卡车来说，每年每100辆卡车发生11起事故，故障率较低。这项研究的数据基于2007-2009年超过15万辆卡车的记录，涵盖了超过2.8万起事故。