ATA表示，交通部的限速提案还需要做更多的工作

美国卡车运输协会(ATA)本周对美国交通部(DOT)最近提出的要求对卡车速度进行电子限制的提案进行了批评。万博ag客户端app

这源于8月底交通部部长安东尼·福克斯的一项声明，当时他宣布国家公路交通安全管理局(NHTSA)和联邦汽车运输安全管理局(FMCSA)希望为重型车辆配备限制其在美国公路上行驶速度的设备。

虽然政府并没有确切说明调控器的最高速度是多少，但拟议的裁决将要求这些设备设置为最大速度。福克斯说，这项安全措施每年可以挽救生命，节省10亿多美元的燃料成本。

美国交通部的提案将制定安全标准，要求所有新制造的卡车、公共汽车和车辆总重量超过26,000磅的多用途乘用车配备限速装置。该规定不要求对旧卡车进行改装。

提案讨论了将最高速度设置为每小时60英里、65英里和68英里的好处。但福克斯表示，交通部“将根据公众意见考虑其他速度。”

自2006年以来，美国运输协会采取了一项政策，支持将新卡车的最高速度限制在每小时68英里。同年晚些时候，美国运输协会请求FMCSA和NHTSA发布规定，要求使用它们。2008年，作为美国运输协会18点公路安全议程的一部分，联邦批准了全国所有车辆的时速限制为65英里每小时。

虽然美国运输协会最初在8月下旬接受了交通部的提议，称拟议的规则是“向安全迈进的潜在一步”，但它似乎已经改变了态度。

美国航空运输协会总裁兼首席执行官克里斯·斯皮尔当时表示，已经自愿使用限速器的航空公司发现了显著的安全性，以及燃油效率和设备寿命方面的好处，对生产力几乎没有负面影响，并补充说，美国航空运输协会将仔细审查和评论今天的提议。

几周后，ATA似乎坚持将最高时速限制在每小时68英里的立场。

斯皮尔在一份声明中说:“在最近的董事会会议上，经过其成员的审查和彻底、周到的考虑，ATA保留了我们在2006年向美国交通部请愿书中提出的关于限速器的支持安全的政策。”万博ag客户端app尽管美国运输协会在速度方面有十年的支持安全的政策，但国家公路交通安全管理局和联邦汽车运输管理局联合制定的新规则为商用卡车提出了三种速度选项，而不是一种。它提供了不充分的数据，也没有就它认为三种速度中哪一种最好以及为什么最好提出建议。最令人不安的事实是，交通部的新规则制定并没有解决三个拟议的全国卡车速度限制中的任何一个与多个州的速度法之间存在的速度差异——允许乘用车以远高于商用卡车的速度行驶。这种数据和方向的缺乏只会增加驾车公众的安全风险。一种一刀切的限速器的命令将抑制技术创新，以提高安全性，不仅适用于高速公路，还可能适用于次要道路和其他道路。”

9月初，美国运输协会和几个州的卡车运输协会给交通部部长福克斯写了一封信，要求将公众评议期延长30天，以便有更多时间征求成员对规则制定的意见，并收集强调规则制定对安全的相关风险的数据。

信中解释说，自ATA同时向NHTSA和FMCSA请愿对该问题采取行动以来，近十年来，车辆和汽车运输安全发生了很大变化，各种有用的安全技术已经部署和采用，而汽车运输公司在遵守CSA计划和即将推出的电子记录设备方面经历了更严格的审查。

信中写道:“这些进展，以及新的州法律和速度限制，改变了汽车运营商看待和应对安全问题的方式。”“此外，拟议的规则在防篡改方面与ATA最初的请愿书有很大的不同，缺乏改造要求，并且机构不愿指定受治理的速度，这需要ATA及其联邦合作伙伴有更多的时间让成员重新参与这些重要的问题。”

上个月在印第安纳波利斯举行的FTR会议上，施耐德首席执行官Mark Rourke表示，施耐德车队使用限速器已经有7年了，同时看到了燃油经济性的提高和撞车事故的减少。