亚马逊的运输支出与其预期保持一致

也许你还没有注意到，全球电子商务巨头亚马逊做事的唯一方式就是做大。事实上，这可能是今年最保守的说法。最近的原因或例子来自于这家西雅图公司昨天发布的第三季度收益报告。

虽然亚马逊的收益通常都是天文数字，第三季度也不例外，收入年增长23.7%，但在供应链圈真正引人注目的是该公司对航运和物流的持续专注。

亚马逊高管强调了这一点，指出该公司将花费大约15亿美元(是的，10亿美元)来推动“一日送达”计划，取代其无处不在的Prime两日送达计划。

亚马逊创始人兼首席执行官杰夫·贝佐斯表示，该公司正在努力使第25个假日季成为有史以来对Prime客户最好的节日季，数百万件商品可在一天内送达。

“顾客喜欢Prime从两天到一天的过渡——他们今年已经订购了数十亿件免费的一天送达商品。这是一项巨大的投资，对客户来说是正确的长期决策。虽然这有点违反直觉，但最快的配送速度产生的碳排放最少，因为这些产品从离客户非常近的配送中心发货——使用空运或长途地面航线变得不切实际。非常感谢在这个假期为客户提供服务的所有团队。”

这位亚马逊高管的言论强调了一些关键主题，当谈到亚马逊如何处理运输和物流时，特别是在最近几年，因为它没有放慢脚步，也没有走任何捷径，一直在追求“客户至上”。这种动机越来越多地以战术物流的形式出现，旨在不断满足和超越客户的期望，这也是其竞争对手的目标。

亚马逊高级副总裁兼首席财务官布莱恩·奥尔萨夫斯基(Brian Olsavsky)昨天在公司的财报电话会议上表示，亚马逊在“一日送达”方面取得了快速进展，并补充说，这将是第四季度为客户提供的一项很棒的额外服务。

在谈到第三季度15亿美元的支出数字时，奥尔萨夫斯基解释说，这代表了“运输成本，本质上是运输成本，扩大运输能力的成本，比如增加额外的杆子和仓库的轮班，因为向前部署库存离客户更近。万博ag客户端app有很多间接成本，但在某种程度上，最大的成本是实际的运输成本。”万博ag客户端app

投资的一部分集中在长期结构上，因为它与这些成本有关。奥尔萨夫斯基表示，亚马逊有暂时的短期成本，因为它会提前部署库存，提高仓库的入库流量，为亚马逊物流增加新的产能，配备人员和轮班，还可以在以后的拉货时间内满足一天的中断，并增加分拣中心。更重要的是，这些努力代表了他所说的亚马逊网络拓扑结构的“剧烈变化”，它正在迎头赶上。

从竞争的角度来看，这些努力并没有剥夺亚马逊在需要时将物流服务外包的资格，奥尔萨夫斯基表示，亚马逊将利用自身的产能资源，再加上使用过去使用过的第三方运营商和大型运营商。

他说:“我们认为所有运营商都能发挥作用。”“事实上，包括我们开发的配送服务合作伙伴计划，以帮助激励小企业帮助满足这一需求。

Hempstead Consulting的总裁杰里•亨普斯特德指出，在收益电话会议上，亚马逊谨慎地表示，他们不会对UPS、DHL、OnTrac和lasship等运输合作伙伴采取行动。万博ag客户端app他补充说，亚马逊正依靠其有机增长来满足其产能需求，这似乎是基于其第三季度销售额的增长。

GlobalData Retail董事总经理尼尔·桑德斯在一份研究报告中表示，虽然向单日免费配送转变是“亚马逊的经典举措，但它也带来了一些重大成本，亚马逊的运输成本每年上涨46%，对营业收入和净利润的影响分别为14%和26%。

至于更高的运输成本，桑德斯表示，这并不一定会“吓到”亚马逊，而是将更高的运输费用视为对Prime平台的投资，也是留住购物者忠诚度的一种方式。

他写道:“从总体业绩来看，这种说法有一定道理。”“然而，其中一个问题是，交付是所有在线玩家的新战场。因此，沃尔玛(Walmart)和百思买(Best Buy)等其他公司没过多久就推出了自己的单日送货服务。塔吉特(Target)等其他零售商也在加大促销力度，推出当天到店提货和节日免费送货服务。亚马逊领先的地方，其他公司很快就会跟上。”

早先提到亚马逊要“做大”，谈到它的运输支出和愿景时，这一点仍然清晰可见。亚马逊正在做大，让商品进入我们的家庭。这不是秘密，从来都不是。在一年中最繁忙的购物和航运时期，至少可以说，这是一个令人兴奋和忙碌的时刻。