分析师对亚马逊终止第三方快递服务的举动进行了评论

《华尔街日报》上周发表的一篇报道解释说，全球电子商务领头羊亚马逊正准备关闭一项面向“非电子商务”的配送服务亚马逊六月的包裹。

该报道称，这个名为“亚马逊运输”的项目目前只在美国的几个市场上提供，目前已被暂停，因为亚马逊需要“人手和能力来处理自己客户订单的激增”，并补充说，亚马逊计划招募10万名仓库工人，并打算“在冠状病毒爆发期间运输基本物品”。

总部位于圣地亚哥的包裹咨询公司Shipware LLC的创始人兼首席执行官Trevor Outman告诉LM，随着亚马逊继续投资于自己的配送网络，他们找到了一种开发和货币化过剩产能的方法，并补充说，亚马逊航运的设计目的是利用这些过剩产能，交付非亚马逊平台的订单。

他说:“这一举措背后的逻辑是，亚马逊作为一个自助运营商已经拥有亚马逊的账户，接收亚马逊的订单，他们也可以很容易地接收非亚马逊的订单，将它们引入亚马逊的配送网络。”“这符合亚马逊的行事风格;反思AWS(亚马逊网络服务)，它最初是为了满足亚马逊的内部需求而设计的，但现在是云基础设施的市场领导者。亚马逊航运在英国率先起步，并被证明取得了早期成功，并可能在大流行期间继续运营。”

此外，奥特曼补充说，亚马逊航运在美国的业务仍处于起步阶段，该公司正致力于在主要城市建立分拣中心，这是最初的感应点。而亚马逊只会在美国市场有所收获他补充说，这是一个只有受邀者才能参加的项目，最初只面向那些在亚马逊平台/网络之外有在线订单和出货量的亚马逊卖家。

在谈到新冠病毒COVID-19对电子商务零售商的影响时，他称其为“繁荣或萧条”，同时产生了两极分化的影响。例如，他指出，Shipware的一些销售必需品或消耗品的账户正在经历运量激增，增幅高达500%，而其他销售非必需品的账户则下降了50%。

他说:“亚马逊的所有订单，无论是上升还是下降，需求都是一样的。”“自然，这种失衡的消费者支出使亚马逊有理由重新分配人员，以支持必需品和消耗品的需求激增。真正的新闻是现在公开确认亚马逊正在开发“亚马逊航运”，最终与联邦快递和联合包裹竞争。这对联邦快递和联合包裹都是一个长期威胁。”

但他说，在这样的背景下，联邦快递和联合包裹的短期前景都是有利的，因为这一消息公布后，两家公司的股价都有所上涨。

奥特曼说:“长期威胁更多地来自联合包裹，而不是联邦快递，因为联邦快递去年没有与亚马逊续约。”“联合包裹继续利用亚马逊的增长，尽管它最终将迎来竞争对手。去年，亚马逊的应收账款占UPS总应收账款的17%，这将使UPS处于不稳定的财务状况，一旦亚马逊扭转局面并与之竞争。虽然亚马逊的运输服务暂时暂停，但我相信，一旦新冠肺炎过去，它会卷土重来，不会成为头条新闻或大张旗鼓的宣传。”

摩根士丹利(Morgan Stanley)运输分析师拉维·尚克(Ravi Shanker)对亚马逊此举的反万博ag客户端app馈指出，这是一个有限的试点项目，尚未作为完整的第三方服务广泛推广，亚马逊内部的业务量相对有限。

他写道:“作为亚马逊运输服务的一部分，亚马逊可以选择使用自己的亚马逊物流业务，也可以选择使用USPS/UPS/FDX等外部供应商来递送包裹。”“如果这些客户换了快递供应商，很难判断USPS/UPS/FDX的增量有多少，因为亚马逊可能已经在最后一英里的快递中使用了它们。然而，这可能会使受影响的客户转变为USPS/UPS/FDX的直接客户，而不是通过亚马逊的合同，这可能会对这些客户的定价产生影响。”

罗伯特·w·贝尔德公司(Robert W. Baird & Co.)分析师本·哈特福德(Ben Hartford)在一份研究报告中指出，随着最近几周服务延误和拥堵已经变得众所周知，亚马逊的这一声明强调了全球物流网络的适应性，以满足与冠状病毒挑战相关的快速变化的需求模式的必要性。

至于这一发展对UPS和联邦快递意味着什么，哈特福德解释说，这给亚马逊以及整个运输网络带来了前所未有的服务挑战，因为冠状病毒，这也凸显了UPS和联邦快递包裹网络的本质，尤其是在需求上升和服务失衡的时期。万博ag客户端app