与往常一样，高速公路信托基金仍然资金不足和被忽视

在一个充满不确定性的世界里，货运、供应链管理和物流至少有两件事是确定的，因为它涉及到联邦政策:联邦汽油税永远不会增加，急需的国家交通基础设施永远不会得到所需的资金。万博ag客户端app

这有事实根据吗?有什么重要人物发表声明说这是交易吗?“不”和“不”是这里简短的回答。但看起来确实是这样，对吧?但为什么感觉不到呢?自克林顿担任总统以来，汽油税从未出现过任何形式的增长。这是比尔·克林顿，民主党总统候选人希拉里·克林顿的丈夫。

许多知名政客、行业协会和公司高管一再呼吁提高联邦汽油税，以提供必要的资金，实现我们的交通基础设施真正需要的变革，并提高美国的经济竞争力。万博ag客户端app但这一切仍然被置若罔闻，或者，更恰当地说，缺乏政治意愿。

尽管如此，人们仍在努力扭转交通基础设施融资的局面，特别是公路信托基金。万博ag客户端app

本月早些时候，由协会和工会组成的交通建设联盟(T万博ag客户端appCC)给众议院筹款委员会主席凯文·布雷迪(R-Texas)写了一封信，呼吁永久解决公路信托基金的结构性收入赤字。

在信中，TCC赞扬了布雷迪的130名两党众议院议员敦促他永久稳定HTF，他们说这是任何税改拒绝的优先事项，但他们对布雷迪6月底公布的计划中没有解决这一问题感到遗憾。

“过去30年对公路信托基金收入流的所有调整都是作为广泛税收或预算方案的一部分，”TCC写道。“在地面交通项目重新授权立法之外产生永久性信托基金收入，确保联邦税收政策以全面的方式制定，考虑到对个人和整体经济的影响。万博ag客户端app此外，税收改革和其他综合财政方案为立法者实现预算评分目标提供了灵活性，因为它们通常包括创收和减少拨款。以前的筹款委员会主席认识到，税收改革方案是解决公路信托基金收入短缺的合理手段。”

去年秋天，公路信托基金获得了一些财政上的喘息，根据2015年地面运输重新授权，700亿美元转入该基金，然后将在2020财年清算。万博ag客户端app

TCC表示，如果到那时还不能解决高速公路和公共交通基金的短缺问题，那么现有收入与防止削减高速公路和公共交通资金所需的资金之间平均每年将出现近180亿美元的缺口。万博ag客户端app报告补充称，如果HTF收入不足不能作为综合措施的一部分得到解决，那么国会再次从预算中的其他地方调拨资金的可能性就会增加，这将以牺牲其他经济部门为代价，只会导致又一次“长时间”的HTF一次性注资。

虽然这至少确保了HTF的资金，但TCC表示，这还不够，因为各州没有获得实施长期交通计划所需的确定性，也没有将这个长期存在的问题交给新国会，这也会带来更高的相关成本。万博ag客户端app

TCC在信的最后向布雷迪解释说:“为公路信托基金提供永久的、支持增长的收入解决方案，将实现双方的许多经济和财政目标。我们敦促你把解决公路信托基金的收入短缺作为一个关键的优先事项，因为你的委员会继续推进税收改革进程。”

考虑到目前和预期的HTF短缺，让我们希望布雷迪众议员和他的国会同事们能听进去。毫不夸张地说，很多事情都取决于它。