ATA:司机短缺对合格工人来说是“巨大的”，他们可以从“卡车运输的自由代理”中获利

如果你有资格并想在后大流行时代成为一名卡车司机，你可以在一个增长行业中获利。

2021年，美国卡车司机的工资大幅上涨，因为在司机持续短缺的情况下，对司机的需求加剧了对人才的竞争。这是根据一项新的行业调查的结果美国卡车运输协会．ATA估计，在300万商业驾照持有者中，有8万名司机短缺。

ATA首席经济学家说:“数据支持了业内人士一段时间以来的说法——司机短缺对去年工资上涨的司机来说是件好事。鲍勃·科斯特洛在一份声明中说。“整个行业的工资增长都很普遍，例如，在工资增长和奖金之间，卡车司机去年的平均工资增长了10.9%。”

2022年ATA司机薪酬研究涵盖了拥有超过13.5万名员工司机的车队。此外，近2万名独立承包商被问及了他们的薪酬，包括工资率、奖金和福利。

ATA行业调查结果如下:

• 2021年卡车司机的收入中位数超过6.9万美元，比2019年的上一次调查增长了18%;
• 超过90%的卡车车队在2021年加薪，平均涨幅达到10.9%。约96%的车队为新司机提供推荐奖金，54%的车队提供签约奖金;
• 2021年，接受调查的每一个少于卡车(LTL)车队都提高了工资，工资中位数达到7.3万美元;
• 私人车队司机的平均工资为8.5万美元;而且
• 接受调查的非拖运业主-运营商预计2021年的毛收入中位数为23.5万美元，而拖运行业的业主-运营商的毛收入中位数为16.4万美元

科斯特洛说:“司机短缺，加上疫情后经济对商品的需求增加，真的推高了司机的工资。”“这些加薪应该会戳穿关于这种工作的本质的神话，为正在寻找这种工作的美国人提供高薪职业的道路。”

在与记者的电话会议上，ATA首席经济学家Costello表示，该行业“非常关注”对机队-à-vis薪酬和福利进行基准测试。

科斯特洛说:“司机得到了很好的福利。这包括假期、病假工资、假期以及通常的分红。

科斯特洛说:“这个行业是通往中产阶级的一条道路。“这种感觉已经所剩无几了。”

在非工会的TL市场，司机的市场变得“非常紧张”。去年，约93%的长途运输公司提高了工资。科斯特洛说:“说实话，我以为会比这更高。”

大约80%的出租车司机是按里程收费的。其余的人要么按小时支付，要么通过工资支付。

TL部门的最后一英里送货司机的收入中位数为65,000美元，仅比公路(OTR)司机少5,000美元。科斯特洛指出，铁路运输司机不必卸载货物，而最后一英里的送货司机通常必须卸载和设置货物。

“这是更多的劳动密集型，”科斯特洛说，最后一英里的司机。

尽管如此，该行业仍受到高离职率的困扰。租赁运输公司的年营业额在70%到75%之间。

“这是卡车运输的自由代理，”科斯特洛说。“大量、大量、大量的营业额只是在这个行业里翻涌，从一家运营商转移到另一家运营商。从字面上看，一个司机可以在一个小时内从一家公司辞职，然后被重新雇用。”

在接受调查的TL运营商中，略多于一半的运营商提供的签约奖金在1500美元至5000美元之间。科斯特洛补充说，去年这些奖金偶尔高达1万美元。

科斯特洛说，由于被国家毒品和酒精信息交换所列入黑名单，市场变得紧张，“这又增加了一层司机短缺，而且是有充分理由的。”

白宫一项旨在吸引更多司机进入该行业的倡议已经开始吸引新人进入该行业。但业内人士表示，现在判断对市场的影响还为时过早。

卡车司机培训学校吸引了30多岁的人。ATA正在推动一项新的试点计划，吸引年龄在18至21岁之间的司机候选人，作为司机短缺的部分解决方案。

科斯特洛说:“当我们想到司机短缺时，司机短缺的原因并不是单一的。”“这意味着没有唯一的解决方案。”

完整的2022年ATA司机补偿研究可在www.ATABusinessSolutions.com上购买。