ATA报告称，第三季度司机流动率有所上升

的美国卡车运输协会美国运输协会(ATA)本周发布的季度就业报告显示，第三季度大型和小型卡车运输公司的年化周转率有所上升。

第三季度收入超过3000万美元的大型机队的周转率增长了9%至96%，ATA表示，这是自2016年第二季度以来最大的单季度增幅，也是自2018年第二季度以来的最高数字。

ATA表示，对于小型机队，客流量的流动率上升了6%至73%，高于第二季度的67%，后者是小型航空公司自2011年以来的最低水平。货车司机的周转率下降了4%，年化率为9%，这是自2017年第四季度以来的最低水平。

“与直觉相反的是，尽管货运需求相对疲软，但我们看到营业额上升，”ATA首席经济学家表示鲍勃·科斯特洛在一份声明中。“尽管大型和小型航空公司的营业额都有所上升，但原因截然不同。由于货运水平低迷，大型航空公司减少了司机的雇佣数量，但小型航空公司增加了司机数量，增加了1.9%。今年前两个季度，较大的运营商增加了司机，但在第三季度，它们开始调整车队规模。相反，规模较小的公司今年第三季度首次增加了司机数量。”

尽管流动率很高，但汽车运输公司一直在积极努力改善目前的状况，包括提高司机签约奖金，增加工资，为潜在司机提供经济援助，让他们参加驾驶培训学校，以获得CDL执照等等。

美国运输协会的科斯特洛在2018年表示，据传闻，运营商在招聘和留住高素质司机方面仍然存在困难，导致工资上涨，并补充说，供不应求的司机市场应该会持续下去，并将成为未来几个月运营商担忧的一个问题。

他说:“营业额不是衡量司机短缺的指标，而是衡量司机需求的指标。”“我们知道，随着货运需求的持续上升，对司机运输这些货物的需求也会上升，这通常会导致更多的司机流失或周转。对卡车运输行业来说，找到足够多的合格司机仍然是一个巨大的挑战，如果这个问题得不到解决，将威胁到整个供应链。”