美国运输协会的《美国卡车运输趋势》报告称，卡车运输在所有国内货运中的比例有所上升

不管经济中发生了什么，多年来有一件事一直保持不变:卡车运输业在货运市场份额上的稳定持有和收益。万博ag客户端app

这一点在今年的《美国卡车运输趋势》中得到了明确的体现美国卡车运输协会(ATA)。

ATA总裁兼首席执行官Bill Graves在一份声明中说:“这份报告再次显示了卡车运输在美国经济中发挥的关键作用。”“尽管面临拥堵、监管和基础设施崩溃的挑战，但卡车运输仍然是美国运送最多、最有价值的货物。”

今年的《美国卡车运输趋势》强调了卡车运输在运输领域的各个方面的影响，包括:万博ag客户端app
2013年，卡车在国内货运总吨位中的占比由上年的68.5%上升至69.1%;
-该行业还获得了81.2%的货运收入，高于2012年的80.7%;
卡车运输了北美自由贸易协定的大部分贸易，运输了与加拿大贸易的55.4%和与墨西哥贸易的65.4%;
2013年，美国卡车运输业雇佣了700多万人;而且
-该行业支付了378亿美元的州和联邦公路使用费等

正如ATA首席经济学家Bob Costello在报告中指出的那样，美国货运趋势是货运行业乃至货运经济的“快照”，并提供了对行业真实情况的关键洞察，这对行业领导者、供应商和政策制定者等主要货运行业利益相关者至关重要。

尽管市场份额有所增长，但卡车运输业仍面临着各种挑战，包括2013年7月生效的新的汽车运输公司服务时间(HOS)规定以及CSA带来的监管拖累。与所有模式一样，该行业也受到了2013年底至2014年冬季恶劣天气的不利影响。

相反，尽管严冬也给航空公司带来了一些好处，在运价增长方面，因为年初运力比平时紧张，而且由于铁路网络堵塞，货运从多式联运转向公路运输，但这种情况后来有所缓解。

卡车运输高管对LM评论说，虽然接近今年的中期点，但该行业似乎总体上处于稳定的基础上，制造业和零售业的势头相当稳定，这对货运经济来说是个好兆头，如果势头持续到今年下半年。

但即使行业内出现了一些积极的指标，运力紧张的环境仍未改变，并可能继续给货主的供应链带来压力。

在上个月佛罗里达州奥兰多举行的NASSTRAC会议上，TranzAct Technologies首席关系官兼LM博主迈克•里根(Mike Regan)表示:“除非发生不可预见的灾难性经济事件，否则2014年及以后的运力将继续紧张。”“未来运营卡车的成本会更高。如果成本增加，卡车运输公司需要重建他们的车队。(航空公司)将机队老化降低到正常水平需要花费数十亿美元，但重建资产负债表的途径是通过盈利能力。”

他说，这种情况导致了一个问题:在成本上升的环境下，运营商如何提高盈利能力?他说，由于运力紧张，托运人将支付更高的费率，以便将卡车运进现货市场，预计现货市场将因此出现巨大波动。