提高入站物流的可视性

这些年来，我有机会报道过好几次南方格雷泽的葡萄酒和烈酒供应链计划。

如果你对这家公司不熟悉，你会发现南方格雷泽是世界上最大的葡萄酒和烈酒经销商之一。它也是It垂直领域的领导者，该公司是行业中最早采用高水平自动化的企业之一配送中心，推出了更广泛的网络设计特别设施聚合少量订购的sku的存储和分发。去年，我和鲍比·伯格他谈到了他已经启动的数字化转型努力，以及未来5到10年的供应链计划。这是一个有远见的组织，尤其是在以客户为中心的供应链方面。

最近，我有机会和斯蒂芬妮·西尔维斯特他是Southern Glazer 's的供应链高级副总裁。此外，向西尔维斯特报告的团队负责需求规划、物流(包括入境)和供应链分析，以及价值200亿美元的库存采购。西尔维斯特说:“我们与航空公司协商价格，并执行我们在全球购买的每箱饮料的采购订单。”“在一箱葡萄酒或烈酒到达配送中心之前的每一步都是我们的责任。”另一位高管负责管理从配送中心到客户的出站供应链;两位主管都向博比·伯格汇报工作。

西尔维斯特的团队目前的项目是一个合作项目与赖德重塑入境供应链。这个想法是利用Ryder每年运输的货物量来降低成本和提高效率，以及Ryder的可见性平台RyderShare这将使南方格雷泽的客户服务和分销团队实时了解入境发货的进度。客户服务将能够向南格雷泽的客户提供关于其库存状态的更准确的信息，分销团队将能够围绕预期的接收时间更好地规划仓库操作。

西尔维斯特说，该项目的规划始于2020年1月，也就是大流行之前。这两个组织已经建立了合作关系——Ryder自1991年以来一直是Southern Glazer业务车队管理方面的合作伙伴——Ryder计划在2020年5月推出新的可见性平台。

她说，这个项目的催化剂是“我们感到有责任用库存何时可用的信息武装我们的商业团队。我们每年运送2亿箱货物，客户的期望从我们开始。”她补充说，国内物流工作的一部分是他们在内部所说的“查案”，或者是试图弄清楚一些所需库存放在哪里的耗时工作。相反，该团队希望简化并自动化该过程。“重要的是，在任何给定的时间，我们都可以回答我的订单在哪里，我的箱子在哪里?她说。“我们无法用几天前的信息来回答这些问题。”

该项目的目标之一是使南方格雷泽公司不仅能够访问实时数据(RyderShare使用已批准的运输公司拖拉机上的ELD数据收集数据)，而且能够将其与现有系统集成，如Blue Yonder的预测系统。西尔维斯特说:“我们所有的系统都是紧密结合在一起的。”“如果我能得到所有这些数据，但不能将其与下一个系统集成，我就完蛋了。”

启动这个项目时的另一个大问题是，是自己建造它——让南方格雷泽公司开发自己的物流可见平台——还是与合作伙伴合作购买它。西尔维斯特说:“一开始，我们问自己想成为谁。“答案是，我们希望专注于营销、销售和创新。如果要重建Ryder已经建立的东西，我们就没有足够的带宽来专注于其他优先事项。”

它将如何运作?在前端，南方格雷泽的运费现在将与莱德的运费汇集在一起，以在预期的客户交付中获得最好的价格。一旦订单下降，它被定位在RyderShare平台。一旦准备好在平台上运输，它将被招标给批准的承运人名单。而且，一旦货物开始移动，将使用ELD数据实时跟踪运输进度。然后，这些信息将提供给Southern Glazer的客户服务和分销团队。该系统还可以根据交通流量为运营商提供备选路线的建议。

通过利用Ryder的运输量，Southern Glazer的入境货运应该可以节省成本和提高效率。更重要的是，提供更准确的实时客户信息的能力反映了供应链从关注成本作为头号驱动力向以客户为中心的供应链的转变。正如Southern Glazer的供应链负责人鲍比·伯格(Bobby Burg)去年夏天告诉我们的那样，并不是说成本不再重要，而是它现在在优先事项列表上排名第三或第四。顾客是第一位的。