卡斯和布劳顿的报告指出，从2019年开始，年度卡车载重量和多式联运收益将有所增加

根据最新发布的美国货运指数和多式联运指数，2月份卡车货运和多式联运的价格基本稳定Cass信息系统而且布劳顿资本．

这一价格数据是2011年末创建的Cass卡车货运指数和Cass联运货运指数的一部分。这些指数是根据代表卡斯客户支付的实际运费发票计算出来的。卡斯客户的实际运费发票每年超过230亿美元，并以2005年为基准月份。

衡量长途运输费率的卡车运价上涨了5%，达到138.4(2005年1月=100)，连续第17个月上涨，略低于2018年12月的历史纪录。报告称，两年来的累计涨幅达到11.9%。

布劳顿资本(Broughton Capital)创始人、该报告作者唐纳德•布劳顿(Donald Broughton)表示:“我们预计未来几个月成本将继续上升，但增幅会略低。”

在谈到即期汇率时，该报告解释说，在去年短暂达到略高于合约利率的峰值后，目前即期汇率低于合约利率，其所谓的“正常化幅度”更大。

在多式联运方面，2月份卡斯多式联运价格指数(Cass intermodal Price Index)较1月份下降3%，同比上涨6.2%，连续29个月实现同比上涨。

该报告指出，随着最近WTI原油价格从去年12月底的每桶42美元上涨到现在的58美元多一点，柴油价格上涨的预期可能会推动国内多式联运的增量需求和增量价格上涨。

它还指出，“卡车载重量和基础多式联运定价之间存在着非常高的相关性，因为多式联运将公路竞争服务的价格作为一个‘保护伞’，它可以在提高价格的同时保持或增加销量。”