国会希望为新的高速公路法案提供资金，将问题推迟到2021年

就像华盛顿的其他事情一样，共和党和民主党在一项新的五年联邦高速公路支出法案的谈判上存在光年的差距，而且似乎有可能把这个问题拖到2021年。

这一曾经被认为是“必须通过”的立法的不作为，让主要的卡车运输高管和其他依赖州际高速公路、桥梁、港口和机场的现代美国基础设施网络的人感到沮丧。

美国第六大卡车运输公司Werner Enterprises副董事长、总裁兼首席执行官Derek Leathers告诉LM:“我们必须在基础设施一揽子计划上取得一些进展，使物流公司和卡车运输公司的网络现代化。”两党(共和党和民主党)都应该在这个问题上团结一致，但我们并没有取得进展。这让我晚上睡不着觉。”

与大多数卡车行业高管一样，莱瑟斯表示，在11月大选前“很可能”不会做出任何决定。他说，这种缺乏政治意愿的做法是不幸的，而且不利于物流运作。

“这是一个似乎没有人想在大选前做出的决定，”莱瑟斯补充道。“人们迫切希望国会采取行动，而不是袖手旁观。人们想要大胆的选择。但显然这需要政治意愿。这在大选年很难做到。”

截至发稿时，众议院和参议院在如何推动一项取代原定于9月30日到期的为期五年的FAST法案的法案上似乎存在很大分歧。

参议院环境与公共工程委员会于2019年7月一致通过了一项为期五年、价值2870亿美元的地面运输法案。万博ag客户端app但是参议院另外三个由共和党人领导的委员会——商务、科学和交通、银行、住房和城市事务以及金融——已经搁置了这个问题，但没有采取行动。万博ag客户端app

民主党领导的众议院7月20日在没有任何共和党支持的情况下通过了一项五年4,940亿美元的法案。参议院共和党人没有表现出对在这项措施上妥协的兴趣。

密苏里州众议员萨姆·格雷夫斯的办公室。众议院交通和基础设施委员会(House Transportation万博ag客户端app and Infrastructure Committee)的资深成员克里斯?

基本上，国会似乎打算在目前的资金水平上通过一项持续的决议，以确保州交通部门继续获得联邦公路资金，以确保已经启动的项目继续进行。万博ag客户端app

选举将决定谁控制国会和白宫，在选举结束后，新一届国会将开始制定一项两党地面交通法案，该法案可以由唐纳德·特朗普总统或前副总统乔·拜登签署成为法律。万博ag客户端app

一些高速公路游说者表示，国会在这个时候不采取行动可能不是最糟糕的事情。这是因为大流行可能会产生深刻的变革，因为越来越多的美国人在家工作，改变通勤模式可能是永久性的。游说者说，可能没有必要按照以前的水平为公共交通提供资金，而且可能会使建造一些新的高速公路变得不必要。

“我们正在滑向冰球曾经所在的地方，”资深交通顾问兰迪·穆莱特(Randy Mullett)说，他曾为许多过去的高速公路法案提供过建议。万博ag客户端app“但有太多的未知因素，我不确定我们是否能滑到冰球的位置。这是兴奋剂的无聊季节。这个真的很奇怪。”

通常情况下，联邦在基础设施上的支出很重要，因为围绕基础设施的州交通预算数量很大。万博ag客户端appMullett说，虽然资金需求仍然存在，但这一次资金的用途可能会大不相同。

Mullett说:“我很高兴他们到目前为止还没有达成协议。”“到目前为止，我们所做的一切都是基于人们像过去一样经常旅行的假设。但未来的情况可能不是这样。”

然而，显然，COVID-19已经限制了州交通部的财政。随着人们减少通勤，州汽油税大幅下降。

州高速公路预算的压力是显而易见的。南卡罗来纳州报告称，由于人们在COVID-19大流行期间减少了驾驶，自今年年初以来，南卡罗来纳州交通部损失了4900万美元的汽油税费用。类似的故事在全国各地的州DOTs中都有报道。

美国联邦公路管理局报告称，2020年6月美国道路交通比2019年低13%。FHWA说，这比4月份新冠疫情封锁期间下降40.2%的峰值有所反弹，5月份反弹至25.7%。

今年7月，美国州高速公路和运输官员协会呼吁拨款370亿美元，帮助各州直接督导下的DOTs渡过危机。万博ag客户端app众议院5月份通过的法案包括150亿美元。参议院的议案在这个问题上没有提及。

联邦高速公路法案的具体情况将取决于谁赢得总统选举。但这可能更多地取决于谁控制参议院。如果民主党控制了参议院，废除了阻挠议事规则，法案就能以简单多数票通过，那么他们真的可以在基础设施的幌子下通过大量的辅助支出。请继续关注。

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