Cowen/AFS运价指数(Cowen/AFS Freight Index)突显出运价正从历史高位回落

总部位于纽约的投资公司Cowen Inc.和路易斯安那州什里夫波特(Shreveport)最近发布了新版Cowen/AFS货运指数。总部位于美国的第三方物流公司和货运审计和支付公司AFS物流有限责任公司强调，从第二季度到第三季度，运输成本下降，不包括地面包裹。万博ag客户端app

该指数于2021年10月首次推出。两家公司表示，季度运价指数的目标是为Cowen的机构客户提供不同行业的预测定价工具，包括少于卡车(LTL)、满载运输(TL)和包裹运输(分别关注快递和地面运输)。

两家公司解释说，通过利用AFS对各种模式货运数据的访问，再加上应用机器学习算法等先进分析技术，他们已经开发出了模型，他们说这些模型提供了数据深度和丰富性的完整图像。他们还强调了如何在大量历史数据的基础上，评估和选择当前的宏观和微观经济因素，这些因素被构建到他们的历史模型中，其中包括一家大型包裹运输公司最近发布的GRI(一般利率上调)公告。此外，Cowen和AFS还指出，Cowen/AFS运价指数“对过去的表现和未来一个季度的预测前景提供了独特而全面的回顾。”

该指数发布了其涵盖的模式的以下要点:

• 卡车运价已连续下降，但降幅小于货运量。该指数预测，第三季度卡车运价将下降18.3%至第四季度17.9%，第三季度铁路运输每件货物的成本较第二季度下降0.8%，但年增长率为6.4%(这比第二季度的年增长率低10%，报告称这表明卡车运输每件货物的成本正在下降;
• 从第二季度到第三季度，每批货物的少于卡车重量(LTL)和燃料附加费均有所下降，同期每批货物的低于卡车重量(LTL)成本下降了2%，而年增长率为20.3%。与第二季度相比，每批货物的附加费用上涨了8.4%，第四季度的LTL指数预计将连续下降，从55.3%降至48.6%，同比增长10.1%
• 地面和快递包裹预计将在第四季度达到28.5%的新高，这是由于峰值附加费大幅上涨，以及与住宅业务交付份额季节性增加相关的额外附加费成本推高了地面包裹的平均每磅费率，而第三季度由于燃料附加费较低和平均折扣较高而持平。第三季度下降5.1%，原因是燃油附加费降低，平均计费重量下降，以及转向优质服务，第四季度预计比2018年基线下降1.8%，而年增长4.3%