随着运营商和工会达成初步协议，美国铁路危机得以避免

美国铁路工人达成了和平协议，美国货运铁路公司和铁路工会今天凌晨达成了初步协议。

在此之前，通过多种货运模式，供应链利益相关者之间存在高度的不确定性和焦虑万博ag客户端app9月16日的最后期限标志着美国12家铁路工会和6家最大的货运铁路运营商之间为期30天的“冷静期”的结束(尽管12家工会中的大多数在临时协议达成之前已经达成了临时劳工协议)。

正如此前报道的那样，这些协议是在拜登总统最近宣布任命总统紧急事务委员会(PEB)之后达成的，该委员会的重点是解决这一持续的劳资纠纷。8月16日，国家航空公司会议委员会(NCCC)发布了PEB的建议，其中包括从2020年到2024年的五年时间内加薪24%，以及立即生效的14.1%的加薪，以及五次每年1000美元的一次性付款，其中部分一次性付款具有追溯力，并将在工会成员批准协议后立即支付。代表全国货运铁路进行全国集体谈判的组织。

NCCC官员今天说，剩下的尚未与铁路公司达成协议的铁路工会——国际卡车司机兄弟会的机车工程师和列车员兄弟会(BLET)分部;国际钣金、航空、铁路和运输工人协会运输部(SMART-TD);万博ag客户端app以及铁路信号员兄弟会，他们总共代表了大约6万名铁路员工。NCCC补充说，所有的暂定协议都需要得到工会成员的批准。

NCCC在一份声明中表示:“NCCC感谢工会领导团队在谈判过程中的专业精神和努力。”“我们也要感谢拜登政府，特别是劳工部长马蒂·沃尔什和他的团队，交通部长皮特·布蒂吉格，农业部长汤姆·维尔萨克，以及全国调解委员会的董事会成员和工作人员，感谢他们为达成这些和解所提供的帮助。”万博ag客户端app

智能交通部门总裁杰里米·弗格森和机车工程师和火车员兄弟会主席丹尼斯万博ag客户端app·皮尔斯在一份声明中表示，这份临时协议包括工资增长、奖金，不增加保险自付额和免赔额。

他们表示:“这是我们的工会第一次能够通过谈判获得合同条款，将某些医疗活动的休假时间从航空公司的考勤政策中豁免。”“我们的工会现在将开始将临时协议提交给两个工会成员投票。”

的华尔街日报报道称，工资和其他合同条款在很大程度上遵循了PEB的建议，并补充说，工会要求在合同的五年期限内加薪31%，而铁路公司提供了17%，前一个五年合同的工资涨幅约为13%，新合同的年工资涨幅在3%至7%之间。

拜登总统称这项临时协议是经济和美国人民的胜利。

拜登说:“这些铁路工人将得到更好的工资，更好的工作条件，以及在医疗保健费用方面的安心，这些都是来之不易的。”对于铁路公司来说，这项协议也是一场胜利，他们将能够为这个在未来几十年仍将是美国经济支柱的行业留住和招聘更多的工人。我感谢工会和铁路公司本着诚意进行谈判并达成初步协议，这将使我们关键的铁路系统继续运转，避免我们的经济受到干扰。他的临时协议意味着我们的经济可以避免任何政府关闭所带来的重大损害。”

在宣布这项初步协议之前的几天和几周里，围绕潜在罢工影响的紧张局势一直处于高度紧张状态，美国一级货运铁路公司已经开始制定应急计划，以防在9月16日凌晨12点01分的冷静期结束前未能达成协议。

诺福克南方公司执行副总裁兼首席运营官埃德·埃尔金斯在9月11日的客户服务警报中写道NS正在采取措施，以确保在罢工发生时能够安全关闭运营，并在运营恢复后迅速重新启动，从[9月11日]开始对某些类型的货物发布禁运，其中包括铁路安全敏感材料(RSSM)和某些时间敏感的货物。

CSX 9月9日表示在可能发生停工的情况下，它将采取行动，从9月12日(周一)开始对所有TIH/PIH货运和其他安全敏感的货运实施禁运。和联合太平洋公司表示，一旦发生停工政府将立即启动安全停止所有列车运营的计划，并指出，如果停工持续超过24小时，政府将对所有铁路交通发布禁令，并将取消禁令或发放许可证，使我们的铁路网络在罢工结束后尽快安全恢复运营。

的美国铁路协会(AAR)上周晚些时候发布了一份报告，解释说，全国范围内的铁路服务中断“将严重影响经济产出，每天的损失可能超过20亿美元。”

此外，它补充说，如果在最后期限前没有达成协议，国会将需要介入并采取行动，防止服务中断，这将损害和影响铁路服务的每个经济部门。报告中强调的例子包括:每天空转的列车超过7000列;引发零售产品短缺和大范围的制造业停产;失业;成千上万的铁路客运客户受到影响。

在历史背景下，AAR报告引用了联邦铁路管理局(Federal Railroad Administration) 1992年使用的一个计量经济模型，以估计全国铁路停运对就业和经济产出的影响。该模型发现，停工两周将导致57万铁路服务行业裁员，产出损失140亿美元，每天损失10亿美元。

它还补充说，由于通货膨胀的影响，现在每日的数据会高得多，通货膨胀是衡量整个经济价格变化的不变美元GDP链加权平减指数;自1992年以来，在货物和货运的过剩产能有限的情况下，供应链已经精简了多少?考虑到铁路可能关闭对其他模式的影响，该报告解释说，大多数使用铁路的托运人可以改变他们的配送模式。但也有警告，报告指出，在短时间内改用卡车或驳船，或改变生产流程以减少或消除对铁路服务的需求，将非常昂贵，具有破坏性，而且不切实际。

在协议宣布之前，布鲁克斯·本茨，LM贡献编辑和供应链顾问说，目前的情况代表着复杂的问题——不仅仅是在当前这一轮——工会代表员工的整个时间，解释说管理层和劳资之间存在“不可避免的紧张关系”，每一方都有不同的动机和目标，比如降低成本与提高收益和会费。

他说:“发动潜在袭击的时机并不乐观。“经济不稳定，通货膨胀比任何人都想要的要高，没有铁路服务，无论是载重还是多式联运，供应链将难以维持。此外，一场关键的选举即将到来，因此双方都将找到一种方法来避免这将造成的破坏，即使这意味着这一轮的妥协比预期的要多。罢工，如果发生了——看起来会发生——很可能是短期的。在政治和经济上，这将对许多人有害，对少数人有利。总统希望命令工人返回岗位，并有一段时间的冷静期，通常是90天左右。政治家风度，在任何层面上，正在成为一种失传的艺术，但如果曾经有过一个适合它的时代，那就是现在，在各个方面——劳工、管理和政治。”