DAT指出，卡车现货市场可能在4月触底反弹

根据总部位于俄勒冈州波特兰市的货运市场平台和信息提供商DAT (Roper Technologies的子公司)本周发布的数据，由于COVID-19大流行，经济的各个方面都受到了影响，并创下了新低，卡车货运量也不例外。

DAT表示，其DAT卡车载重量指数反映了该月提货日期的载重数量的变化，实际指数每月进行标准化，以适应任何新的数据源而不失真，基线为100，等于2015年1月的载重移动数量，从3月到4月下降了19%，年下降8%。

DAT分析部门主管Ken Adamo在一份声明中表示:“由于许多企业关闭或低产能运营，卡车运输量大幅下降，这使得现货运价对业主运营商和小型承运人来说处于危险的低水平。”“一些运输公司将卡车停在原地，等待业务状况好转，但由于运量低，仍有大量可用运力，这压低了运价。”

4月份的下降并不出乎意料，因为Adamo最近表示，根据DAT的卡车定价数据和预测模型，除非经济恢复更多的确定性，否则整个夏季干货车价格将面临进一步的下行压力。

在最近的一次采访中，Adamo解释说，2020年是紧跟2017年的一种方式，作为DAT模仿前一年的一种方式，并补充说，最近几周的情况从根本上与2017年脱钩，并大幅上升。

他说:“2017年和2018年之间的差异，2018年可以说是十年来的高潮。”“我们还没有到那一步，但我们可能已经走了一半。我们所看到的是，这将主要由负载量驱动。目前的论点是，运力并没有离开市场，而是被大型卡车运输合同承运商吸收，这些承运商不再利用现货市场。”

DAT的数据显示，4月份的数据显示:

• 4月份货车载货比为1.0，是自2016年2月以来的最低水平，DAT网络上的卡车数量超过货运数量;
• 货车现货费率为每英里1.63美元，比3月份下降23美分，年下降17美分;
• 冷藏(冷藏)货物与卡车的比例为1.7，低于3月份每辆卡车5.6的装载量，这与2017年4月的历史最低水平持平，全国平均冷藏现货费率为每英里1.92美元，与3月份相比下降了25美分，年下降23美分;
• 从3月到4月，现货市场的货车运量下降了5%，每英里1.63美元，全国平均货车现货价格从3月到4月下降了23%;
• 全国平板卡车载重比从3月份的21.8下降到4月份的5.3，这是历史最低水平，DAT称这是受制造业、油田活动和建筑业大幅减少的影响;而且
• 全国平均平板汽车现货费率为每英里1.93美元，从3月到4月下降了26美分，是2017年1月以来的最低水平

DAT官员表示，根据预测，4月份可能是现货市场的底部，并补充说，根据DAT iQ Ratecast和市场状况指数的预测指标，“随着各州放松呆在家中的订单，农产品季节开始，洛杉矶、休斯顿、佐治亚州萨凡纳和新泽西州伊丽莎白等港口市场看到更多的客流量，预计价格和销量将会上涨。””

DAT的Adamo指出，航空公司将无法长期维持目前的运营水平，春季农产品航运预计将提供一些缓解，也将对5月的价格构成上行压力。