DAT载货量指数保持强劲增长

DAT Freight & Analytics最近发布的11月份DAT卡车运量指数(TVI)继续保持稳定增长的主题，现货卡车运量和费率创下新高。

DAT卡车载重量指数(TVI)反映了该月取货日期的载重数量的变化，实际指数每月进行标准化，以适应任何新的数据源而不失真，基线100等于2015年1月移动的载重数量。它测量干货车，冷藏(冷藏箱)，以及卡车搬运工移动的平板卡车。

根据DAT的数据，11月的TVI读数为239，与10月持平，10月最初创下了一个月内汽车运输量的新纪录。DAT表示，全国平均卡车现货、货车和冷藏货物价格连续第六个月上涨，合同货车和冷藏货物(冷藏)价格自2020年5月以来每月都在上涨。

DAT的数据强调了11月份卡车载重量、载重比和费率的以下要点，包括:

• 冷藏货物的全国平均现货市场价格上涨了0.17美元，达到每英里3.46美元(包括燃料附加费)，这是自2018年6月以来的最大年度涨幅，每年上涨0.76美元;
• 全国货车运费现货市场平均价格为每英里2.93美元，比10月份上涨0.04美元，平板车运费下降0.04美元，至3.04美元;
• DAT One载重板网络的载重在11月下降了9.5%，卡车载重网络的载重增长了3.6%，DAT观察到这代表了运量减少和设备增加的持续主题;
• 全国货车与卡车的平均载重比为5.2，低于10月份的5.6;冷藏货车与卡车的平均载重比为11.9，与10月份持平;平板货车与卡车的平均载重比为37.5，低于10月份的48.6;
• 全国货车平均合同费率为每英里2.92美元，从10月到11月上涨了0.04美元，冷藏货车的平均合同费率上涨了0.05美元，至每英里3.11美元，平板货车的平均合同费率下降了0.02美元，至每英里3.33美元;而且
• 货车货运的全国平均燃油附加费为每英里0.41美元，创下了自2014年11月以来的最高月均水平

DAT Freight & Analytics分析部门主管Ken Adamo在一份声明中表示:“11月现货利率达到高位，合同利率继续缓慢上升。”“一个例外是现货冷藏价格的大幅上涨，因为食品零售商试图跟上假日聚会和外出娱乐的人们的步伐。”

在最近的一次采访中，阿达莫解释说，可以移动或收取的运费没有固定的上限或绝对上限。

他说:“这就像股票或其他任何东西一样，都有支撑位。”“为了更多的货运或更高的费率，一些系统性的东西必须改变。就长期而言，我们已经被困在目前的利率上几个月了，这里那里有一些上升，但总的来说，还没有大幅上升。”

在数量方面，他说卡车正在尽可能多地移动。他补充说，这在很大程度上与最近几周备受关注的无数全球供应链问题有关。

例如，像运动器材和家用电器这样的物品需要订购，并通过供应链进行运输，而超市和零售店也出现了短缺物品，阿达莫说，这让很多人感到惊讶。