放松管制最终会带来创造力

对现在的运输经理和分析师来说，标志着上世纪80年代法律和监管的废止浪潮似乎是一段晦涩的历史。万博ag客户端app

整整一代人已经加入了买家和运营商的行列，在这个市场上，他们现在有很多关于安全的规则，但很少有关于服务定价的规则——别忘了，价格监管早就延伸到了铁路、航空、海洋和汽车运输公司。在过去40年里，所有这些模式都被颠覆了，有的颠覆速度更快。

然而，汽车运输公司似乎迟迟未能把握真正能创造一个强劲而富有创造性市场的变化。直到过去的十年，需要拼车托运人和承运商发现自己仍然被困在分类、费率表和“等级费率”九折以上的荒谬折扣的传统中。

该系统由运输管理软件支持，该软件需要加载静态费率表以便为交万博ag客户端app易定价。为了使这些表格简单，计算公式时假设了许多对承运人盈利能力至关重要的费率因素的平均值，如重量、密度、价值、风险和装卸要求。

例如，大多数费率表都是基于三到五位数的邮政编码配对。价目表中的距离是平均值，并不反映在邮政编码区域的地理边缘为特定托运人和收货人服务的实际成本。

我们通过增加从燃料到交通再到居民区的一切附属品来弥补这一点。在定价和审计的简单性的名义下，20世纪30年代创建的受管制的基于类别的系统作为LTL定价的格式一直保留到21世纪。这种情况终于改变了。

过去几年，一波“基于密度”的费率表开始流行，但承运人和托运人系统中的软件仍然需要平均值和简单的表。这些基于密度的定价模型只是比传统定价模型稍微灵活一些，只是一个过渡步骤。

新技术正在取代托运人和承运人之间的刚性交互，强大的机器对机器交互可以在一瞬间就包裹的最佳路径做出决定。

这些新万博ag客户端app运输管理系统(TMS)能够权衡LTL运输中的多达27个因素，这些因素可以对成本和行动建议产生影响。今天的优化不是选择运营商，而是如何帮助合作的运营商合作伙伴节省运营成本，并与托运人分享这些节省的成本。

为了帮助决策和战略规划，托运人、承运人和运输中介机构现在对数据丰富的交易记录进行建模，以帮助承运人制定销售工作，并为托运人制定网络优化计划。

管理多个账户的中介机构可以汇总数据，向各方通报趋势、可选路线，甚至可选模式的选择，如专用运输和按需市场的使用(比如优步等)。

这种对放松LTL市场管制的新阶段的分析似乎有点不切实际，但与托运人和承运人的对话表明，迫切需要创造性的解决方案，以帮助缓解运力受限的LTL市场。

我建议，货主和承运商应该合作，并投资于协作系统和方法，以提高成本和服务，而不是打击供应商或简单地转嫁成本。