尽管5月份运量有所下降，但IANA仍看好未来多式联运的增长

尽管5月整体增长略有放缓，但根据国际航运协会的数据，多式联运货运量仍保持在不错的水平北美联运协会(IANA)。

IANA报告称，5月份的联运总量为1,445,442个集装箱和拖车，同比增长1.7%。

尽管各种关键指标都出现了下降，但这一年度增长依然存在，包括:拖车下降5.0%，至133229辆;国内集装箱下降0.3%，至558,873个，所有国内设备下降1.3%，至687,102个。显示年度增长的是国际集装箱，也被称为ISO，增长4.5%，达到758,340个。

从年初至今截至5月的数据来看，数据显示出好转迹象，拖车是唯一的瑕疵，下降3.2%至671,008辆。过去几个季度引领多式联运市场的国内集装箱货运量增长5.7%，至2,713,590件;所有国内设备货运量增长3.8%，至3,384,598件。ISO集装箱货运量同比增长2.8%，至3,415,702件。

IANA总裁兼首席执行官Joni Casey告诉LM，虽然情况看起来有所放缓，但多式联运运量总体上仍在增长，尽管速度有所下降。

她解释说:“4月份市场结构发生了变化，国际发货量超过了国内发货量，这种情况一直持续到5月份。”“我不会对此进行过多解读，因为西海岸拥堵导致的积压需要几个月的时间才能缓解。一些人还将国际运量的增长归因于通过南加州港口航运的回归，而不是转向东部或墨西哥湾沿岸。最后，当你进行年度比较时，如果前一年的销量高于预期，数据可能会出现偏差，2014年就是这样。

IANA首席执行官表示，尽管出现了暂时的疲软，尤其是在经济似乎显示出回暖迹象的情况下，她仍然“看好”多式联运，包括卡车到铁路的转换。

Avondale Partners分析师唐纳德·布劳顿(Donald Broughton)在一份研究报告中评论道，他的公司认为，5月份的下降主要是由于柴油价格低迷，这使得卡车运输对托运人来说更具成本效益，尤其是在较短的运输距离中。

他写道:“由于柴油继续保持在3美元以下，在大多数运输车道上，转换的盈亏平衡点现在在700英里或以上。”“因此，我们预计将继续转向TL，并继续出现同比下降。”