尽管略有下降，但数据显示货运现货市场非常健康

尽管7月份现货市场利率连续下跌，但最近俄勒冈州波特兰市发布的数据显示DAT的子公司Roper技术这表明，它们与2018年明显的强劲利率势头保持一致。

健康的市场反映了各种持续的因素，包括产能紧张、经济需求强劲、缺乏驱动因素等。

7月22日至28日当周，全国货车现货市场价格连续第三周下跌，为每英里2.30美元，DAT指出，7月份的整体平均价格几乎低于6月份创下的历史新高。

DAT表示，与5月份相比，6月份全国面包车平均费率上涨了17美分，为每英里2.32美元(每年上涨52美分)，这是DAT记录的该细分市场的最高费率。货车的载货与卡车之比为每辆卡车6.9载货。

DAT解释说，从全国面包车价格来看，有一些缓和的迹象。

该公司表示:“尽管卡车运力全年都很紧张，需求仍然旺盛，但我们开始看到高流量车道上的货运量有所下降。”“上周(7月22日至28日)，在前100条面包车车道上，载客量比前一周下降了7%以上。在这100条车道中，只有18条的费率更高，76条的费率一周比一周低，6条是中性的。”

在冷藏(冷藏箱)方面，DAT表示，由于南加州的高温破坏了高价值作物，死亡率正在缓慢下降。

截至7月28日，全国冷库价格为每英里2.65美元，比6月份的平均价格低4美分，6月份的平均价格也创下了历史新高，这使得利率仍然处于历史高位。冷藏货物的装载与卡车之比为每辆卡车8.3件货物，与6月份的13比1相比有所下降。

截至7月28日的一周，全国平均统一费率下降1美分，至2.78美元，每辆卡车的载货比为39辆。

在最近的一次采访中，数据分析师马克·蒙塔古说他说，今年迄今为止的现货市场数据表明，情况正在发展，看不到明显的结束迹象。

蒙塔古说:“这确实是自1980年放松管制以来最显著的货运时期之一。“问题是你在哪里找到卡车司机和恢复更多平衡的能力。你怎样才能回到过去?”

在谈到产能紧张时，Montague表示，重要的是要记住，需求在利率见顶之前就见顶了，利率往往会保持在高位，即使有时情况开始降温，这取决于行业。他说，大麻就是一个例子，因为与7月4日之前相比，现在的紧迫性降低了。

展望未来，Montague表示，鉴于最近的贸易和关税发展，8月份的数据将非常有意义，并补充说，它是否会减缓强劲的市场仍有待观察，因为有很多国内驱动因素，如石油和天然气以及管道建设，美国东南部的许多项目正在进行中