不要在库存销售比问题上打瞌睡

经济改善的一个副产品就是美国目前的状况库存的水平。

请记住，就在不久前，“库存过剩”还以多种方式拖累了运输生产力，无论是产量下降、运输时间变慢变长，还是其他相关的低效率。万博ag客户端app

我们不要忘记，当较高的库存水平完好无损时，公路、铁路、飞机和运往美国的集装箱货船上的货运量就会越少。

正如前文所述，高库存的压力在政府数据中也得到了非常明确的体现，包括GDP、库存与销售比率(该比率由销售数量与可用库存之比得出，该比率越高意味着库存水平过高)，当然还有货运量的下降。万博ag客户端app

但现在库存前景已显著改善。或许，首先要确认这一点的最好方法是看看美国的库存与销售比率数据。库存与销售比率由销售数量与可用库存数之比得出，该比率越高意味着库存水平过高。

根据今天发布的数据美国商务部美国人口普查局美国3月底(有数据可查的最近一个月)经季节性因素调整后的企业库存/销售总比率为1.34，同比增长0.04%。

这是一个相当不错的数字，尤其是考虑到2016年1月，也就是不久之前，该比率为1.41。但很明显，高库存时期可能真的已经过去了，在截至2018年3月的过去13个月中，企业总库存与销售的比率有9个月为1.36或更低。这可能还不够，但总的来说还是很不错的。

目前的库存状态，因为它涉及到供应链，是由详细布局美国卡车运输协会首席经济学家鲍勃·科斯特洛在最近由投资公司Stifel主办的电话会议上。

科斯特洛解释说，目前的库存周期比2014年要好得多，他称2014年是“卡车运输业的大好一年”。但由于库存增加，市场在2015年和2016年以及2017年初开始走弱。

科斯特洛说:“这是由一系列原因造成的，包括工厂产出放缓和整体经济放缓。”“因此，企业超出了库存周期。他们后来降低了库存，所以现在库存不再拖累卡车货运量了。然而，你可以看到我们并没有处于历史低点，当然，如果你追溯到2014年，这个比率甚至更低。我认为，我们不会跌到历史低点。在线销售是零售销售中快速增长的一部分，当你有越来越多的在线销售时，在短短几天内交付这些产品的需求也会增加。”

科斯特洛进一步指出了网上销售的影响，他指出，目前的库存水平似乎在一个“区域”，他们将保持一段时间，网上销售的快速发展使库存水平在一段时间内不会下降到历史最低水平。

这是他告诉航空运输队要关注的问题，因为这一比例开始上升，可能会导致货运放缓。

但在这一点上，当你把所有这些因素加在一起，自从我们走出大衰退以来，所有这些因素还没有一起提供一个货运稳定的环境。”“所以，这是非常不寻常的，因为我们处于库存周期的晚期。”

Old Dominion货运公司(ODFL)总裁兼首席执行官格雷格•甘特在最近的一次采访中，就当前库存水平对低于卡车载重行业的影响提供了一些实际分析。

大多数ODFL运送的东西今天都在卡车上，明天可能就卖出去了，甘特说，在很多情况下，这种情况不太可能改变。

他说:“我认为，你将继续看到准时运输，因为(托运人)在太空上投入大量资金可能太昂贵了。”“如果你不需要拥有它，那为什么要进行这些投资?我认为这种情况不会改变。我预计准时生产将继续增长。我们看到的是，运输到仓库的时间缩短了，物流中心增加了，客户把物流中心搬到离业务更近、离客户更近的地方。最近有很多这样的活动。”

随着库存减少，周期和补充时间也会加快，整体供应链和运输网络也会更加流畅和高效。万博ag客户端app尽管许多经济指标可能被视为更有吸引力，但也不要对库存销售比睡大觉。它比大多数人想象的更重要。