德鲁里供应链顾问提供海洋运输业的概述:第二部分

编者按:菲利普花缎，负责人德鲁里供应链顾问公司，始终为读者提供有关海洋运输业发展状况的独到见解。在采访的最后部分，他总结了这些问题。

万博2.0app下载物流管理:当我们上次谈话时，你注意到一些航空公司在进入当前的经济衰退时，资产负债表非常薄弱，杠杆率过高，甚至“Z分数很低”。那么整合呢?这种趋势会持续下去吗?

菲利普花缎:收购目标所剩无几，尽管台湾航空公司之间的合并目前看来是有可能的。

LM:我们看到到西海岸港口的入境船只数量正在稳步下降。是什么推动了这种运营商趋势，这种趋势会持续下去吗?

花缎:由于中美贸易战、新冠肺炎疫情、市场份额长期向东海岸港口转移、从中国向墨西哥的部分近岸生产以及目前航空公司的空白航行政策等原因，西海岸港口的船舶运输量大幅下降。随着航空公司减少取消的数量，船舶数量将从目前的低点恢复，但我们预计货物至少需要3年才能恢复到2019年的水平，其中一些将不会恢复。

LM:我们的读者还需要注意其他的趋势吗?

花缎:我们都知道，越来越多的公司正在审视他们的采购政策，以避免完全依赖中国的供应商。这将是降低采购风险的一个重要趋势，但这需要时间。

LM:最好的短期策略是什么?

花缎:在接下来的几个月里，为了降低延迟交货的风险，物流管理人员所能做的就是与物流供应商沟通，预测并解决运力短缺、运输操作问题和设备短缺问题，并迅速做出反应，甚至在必要时使用更昂贵的运输方式。万博ag客户端app

LM:下一个什么?

花缎:这需要在托运人和承运人之间共享出货量预测、船舶容量和设备池预测等。

LM:最后，你对发货人有什么建议?

花缎:从中期来看，我们的建议是采取更具战略性的观点，努力寻找更可靠的运输供应商、运输路线或模式，并对承运人或无船承运人的表现实施跟踪能力，摆脱目前单方面削减服务、可靠性差和频繁转船的做法。万博ag客户端app