FMCSA公布居者有其屋研究细节，司机持怀疑态度

联邦汽车运输安全管理局(FMCSA)公布了其400万美元计划的细节，该计划是国会授权的，旨在对重新启动服务时间条款的操作、安全、健康和疲劳影响进行自然研究。这是对现实世界中卡车司机的首次全面科学研究。

这份长达87页的计划大纲解释了研究团队将如何衡量和比较200至250名卡车司机的疲劳和安全表现水平，这些卡车司机在34小时的重新启动休息时间里需要两次或两次以上的夜间休息时间，而那些在重新启动休息时间里只需要一次夜间休息时间。

去年12月，国会暂停了现行服务时间规则的两项规定，等待这项新的商业机动车驾驶员重新启动研究的完成。这项研究将向司机支付高达2166美元的报酬，研究对象包括117名干货车司机、34名平板卡车司机、34名冷藏车司机和22名油罐车司机。

该计划详细说明了所使用的评估技术、研究程序、抽样计划和数据分析。这项研究将由弗吉尼亚理工大学交通研究所进行。万博ag客户端app

这个问题是有争议的，因为一些货运公司说，强制性的30分钟夜间休息时间会降低生产率，从而不必要地增加车队的成本。一些卡车司机说，没有必要强制休息，他们应该是自己疲劳的最佳判断者。还有人说，在午夜到凌晨5点之间休息只会加剧其他时间的道路拥堵。

卡车司机似乎对这项研究持怀疑态度，从TruckDrivingjobs.com(一个司机网站)上对这一主题的评论来看。

“这是31年的学习!”一位名叫杰里·汤普森(Jerry Thompson)的评论者写道。“我是一个不折不扣的职业车手!”这是我诚实而严肃的评价。把所有的服务时间都扔出去!别管我们，让我们做我们的工作!政府和头脑僵化的大学生对此一无所知。”

商业机动车驾驶员重启研究旨在使用硬数据科学地回答这些问题。它计划测量和比较卡车司机在34小时的重新启动休息时间中至少有两次夜间休息时间和在重新启动休息时间中使用一次夜间休息时间的司机的疲劳和安全表现水平。

2015年国会通过的《综合和进一步持续拨款法案》指示FMCSA进行一项商业汽车运输司机重启研究。在这项研究中，FMCSA将比较5个月的驾驶员工作时间表，并评估以下两组驾驶员的疲劳和安全关键事件(sce):
-在2013年7月1日至2014年12月15日期间，按服务时间驾驶的司机将重启有关规定;和
-在2013年6月30日生效的规定下运营的司机

该研究将比较5个月的工作时间表，并将评估SCEs(例如，碰撞、险些碰撞和碰撞相关冲突)、操作员疲劳和警觉性，以及两组CMV驾驶员的短期健康结果。FMCSA表示，司机样本将足够大，足以产生统计上显著的结果，包括来自各种运营(长途、短途和区域)的小型、中型和大型车队的司机。这项研究计划包括不同的行业，如平板、冷藏、罐式和干式货车。

FMCSA表示，安全关键事件、驾驶员疲劳/警觉性水平和驾驶员健康结果将使用多种方法进行评估，包括:
-电子记录装置(用于记录司机的值班时间);
-精神运动警觉性测试(PVT)(用于测量警觉性);
-活动表(用于评估睡眠);
-车载监控系统和/或摄像头，用于记录或测量SCEs和驾驶员警觉性;和
-卡罗林斯卡嗜睡量表(KSS)(衡量司机对嗜睡的评估)。

FMCSA表示，其项目将包括制定初步研究计划和最终报告，每一份报告都将接受由具有相关医学和科学专业知识的个人组成的独立同行评审小组的审查。作为这项研究的一部分，运输部长将向美国运输部监察长提交万博ag客户端app一份概述范围和方法的计划。

数据收集工作于3月份开始。预计将于9月30日完工。但FMCSA的官员表示，它可能不会在今年年底之前公布。