Echo Global Logistics首席执行官Waggoner介绍了2023年的主要行业趋势和主题

万博2.0app下载集团新闻编辑杰夫·伯曼最近与总部位于芝加哥的Echo Global Logistics首席执行官道格·瓦格纳(Doug Waggoner)聊了聊各种话题，包括:货运经济、旺季情况、价格和运力等。他们的对话如下。

万博2.0app下载物流管理:您如何评估与Echo相关的宏观经济和货运经济的当前状态?

Doug御夫座:从Echo的角度来看，就收入和盈利能力而言，2022年对我们来说是创纪录的一年。这超出了我们最大胆的预期，我认为大多数运输公司都有类似的故事。万博ag客户端app2022年是个好年头。我们遇到了顺风，价格上涨。在2022年下半年，我们开始看到销量放缓，当然，这导致价格下降，所以我认为，到2023年。就我对2023年的预期而言，我非常悲观，而且我一直公开表示过这一点。

在我和我们员工的各种谈话中。我说过，2023年将是艰难的一年。体积会变小。价格会下降。我做出这个预测的原因是，通货膨胀对消费者定价产生了巨大的影响，而美联储提高利率最终会导致一些失业，尽管目前这个论点似乎还没有得到证实，除非你在谈论科技领域。美联储向我们的经济注入了大量现金，一直追溯到2008年。我只是觉得我们将迎来一个艰难的2023年，的确，第一季度放缓了，我想业内的每个人都会这么说。我们看到的交易量比一年前要少，但就在过去几周，我有点改变了我的看法。

LM:在哪些方面?

御夫座:我认为我们现在可能已经见底了。虽然有很多噪音，所以很难说，因为即使经济疲软，货运经济虽然相关，但在某种程度上略有脱节，那就是货运经济如何依赖于产能的供应和需求一般宏观经济将会明显影响，特别是当它涉及到需求时。现在，我想说的是，需求疲软，但我也认为运力在一定程度上受到了货运公司自身的限制。他们真的没有增加产能。已经有运营商倒闭了。卡车制造商生产不出足够的卡车，人们的订单也没有得到满足。这些订单主要用于替换现有的卡车容量。因此，我认为我们可能会面临产能供应受限的局面，任何需求的上升都将使市场从宽松转向紧缩。但在过去的几周里，我认为我们实际上做得比我想象的要好。我认为这就留下了一个问题，如果这是U型复苏，U型有多宽? We also know that, especially when it comes to retailers, there's a lot of retailers right now, sitting on a lot of inventory, and that obviously affects what they order. It varies by company and even by industry. It's a lot of different stories, and they all kind of blend together to make whatever it is we see in the in the economy. I do know that some retailers have a lot of inventory, and they have the wrong inventory, so it comes down to how they decide to handle that. Some decide to mark it down and get rid of it, and others will hold on to it and save it for next year. Meanwhile, they don’t have warehouse space to bring in new materials. I think Asia-Pacific rim imports right now are pretty soft largely because, for the most part, inventories are somewhat full.

LM:你如何看待2022年的旺季活动?大部分时间里似乎很安静，或者说沉默。

御夫座:我真的没有看到一个真正的旺季。没有旺季，即使有，也只能根据商品或垂直行业进行选择。到第三季度末，我们已经看到了经济的减速。我们看到卡车司机和经纪人的业务量在减少，实际上每个人的业务量都在减少。我们在Echo继续表现良好，但我们必须在利润率不断下降的情况下做到这一点，并非常严格地管理我们的销量。

LM:到目前为止，2023年与2022年结束时的感觉相似吗?

御夫座:从12月中旬到2月底一直是一年的低点，所以你可以预计1月和2月是季节性趋势的底部。我总是说，在3月中旬之前，你不会知道第一季度会是什么样子，那时你开始看到季节性的上升。这取决于它有多强，或者有多弱。我想说，相对于2022年第四季度，目前1月和2月的表现很像一个典型的1月或2月。

LM:你是否看到你的客户所处的某些垂直领域，有些领域可能比其他领域做得更好，因为这与需求和产能有关?

御夫座:我也说不清楚。我们确实销售了很多食品和饮料，这在一定程度上是不受经济衰退影响的，所以我们当然不会感到太大的痛苦。我认为工业增速有所放缓，零售业也有所放缓。

LM:你认为2023年经济衰退的可能性如何?

御夫座:几个季度以来，我一直在说经济将会陷入衰退，我认为我们可能已经陷入了衰退。经济衰退的技术定义是连续两个季度的GDP为负，而这种情况已经过去了。但我认为论点是肯定的，但就业一直很强劲，消费者也一直很强劲，所以这真的是衰退吗?我们正处于货运衰退中，但就像我之前说的，我认为2023年是你必须放弃并战胜它的年份之一，并活到另一天。但从每周数据来看，我开始有一种感觉，或许最糟糕的时期已经过去，或许我们将看到经济从现在开始回升。这一行的未来是不可能预测的。

LM:您如何看待当前的定价和费率状况?就季节性而言，是否符合你的预期?

御夫座:对我来说值得注意的是，价格已经下降了六个月，当这种情况发生时，合同托运人希望重新出价他们的路线指南，以获得更低的价格。我从货主那里看到两件事。一是合同期限越来越短这基本上是为了控制波动性。就像我说的，未来很难管理，他们不想被高利率所困，也不想被他们的运营商和经纪人无法满足的低利率所困。在某些情况下，货主已从一年期合同转向了六个月甚至三个月合同。这取决于他们的策略以及运行RFP需要做多少工作。我认为另一件值得注意的事情是，托运人非常合理，因为通常情况下，当价格下跌时，他们有机会打败你，获得更低的价格。我想说的是，他们已经从过去几年的动荡中吸取了教训。他们知道利率上升和下降。他们真正想要的是他们可以依赖的能力。 If they beat the rate up too much, and the market does tighten…the capacity won’t be there. I think it has become a lot more reasonable on the part of shippers, and that is good for everybody. It is good for them and it is good for us.

LM:你认为与过去相比，托运人是否在更多地考虑分散他们的承运人基础，或者可能将他们的货物分散给更多的承运人?

御夫座:通常情况下，当运费开始下降，运力过剩时，我们从托运人那里听到的是，他们想要更少的承运人。有时我们也听说他们想把一些运力从经纪人直接转移到运营商。当市场趋紧时，情况很快就会发生变化，因为他们需要产能，而经纪人是帮助他们找到产能的最佳人选。这些策略各不相同，但我想说的是，总的来说，托运人希望更少的承运人，而不是更多。

LM:您是否正在关注西海岸港口劳工和UPS-Teamsters的情况，因为这涉及到与您的托运人客户合作的各种应急计划的需要?

御夫座:这就是我们行业的魅力所在。我们有5万家运营商，所以我们有很多选择，而且我们的运营商大部分都不参加工会。当你谈到港口或铁路工人会影响多式联运时，如果出现工人罢工，就会把更多的货物转移到公路上，这对我们有利。我们真的没有什么需要准备的。在我过去的生活中，我是一名LTL卡车司机，不得不与劳工打交道，我知道这是不可预测的，几乎不可能预测结果会如何。

LM:您如何看待Echo在2023年的增长前景?

御夫座:我非常看好Echo。在过去的六个月里，我们完成了两笔不错的收购。这带来了收入的协同效应，以及交叉销售的机会，并进一步投资于那些具有一些新的邻近功能的业务。我们已经引入了一些新的领导层来帮助我们。我认为，就增长和盈利能力而言，Echo的表现可能超过了我们这个领域的大多数公司。我认为我们正处于一个非常好的趋势，甚至我们的成绩可能会比去年少一点，情况就是这样，我可以想象对所有人来说，我们仍然认为他们会非常强大。

LM:2023年该行业的增长前景如何?

御夫座:对于经纪人来说，这实际上取决于他们在期限曲线上的位置。我认为，如果你是一个更成熟、规模更大的经纪商，并且你能在现货和合同运费方面取得适当的平衡，你就能很好地度过这段时期。如果你是一个年轻的经纪人，主要是现货运费，现在现货运费并不多。像我们这样规模较大的经纪公司可以通过我们对合同的关注程度和对现货的关注程度来度过产能周期。如果你没有这两个杠杆，就很难度过这个周期。

LM:Echo是否打算在2023年进行更多收购?

御夫座:既然我们私有化了，并购就容易多了。我们在上市的第一年就做了两次，我相信我们还会做更多。债券市场现在有点困难，这是坏消息。好消息是它们变化很快。你现在在金融界看不到ipo，也看不到利用债务进行的大型并购。我们非常活跃，经常开会。现在的另一个问题是如何评估一家企业，因为每个人都想从2022年的业绩中获得价值。我们都知道，到2023年，他们不会有这样的数据，至少很可能不会。倍数可能会下降。你看看这种估值压缩，它通常会在买方和卖方之间造成僵局。

LM:您目前从您的托运人客户那里听到了什么，就他们希望您帮助他们解决的问题而言?

御夫座:首先，他们希望可靠地获得产能。这取决于客户是谁，他们可能想要也可能不想要技术和自动化。在其他情况下，他们想要一个可以依靠的人，所以关系很重要。他们想要能见度，运输能见度是一个因素。所有这些都汇聚在一起，形成了我们的甜蜜点。我们公司的座右铭是“技术在你的指尖，专家在你身边”。这实际上是在告诉我们，我们有技术来满足那些想要它的成熟的人，但对于那些不那么成熟的想要依赖人的人，我们也有技术。无论客户在哪里，我们都会接待他们。