电子商务:伟大的加速器

当我们回顾这段历史时，我们可以相当肯定地说，大流行起到了巨大的加速作用。

这立即加剧了本已不堪重负的货运网络的压力，反过来又加速了我们对精简业务所需的新软件和自动化的接受，以满足客户在订单履行和交货方面的迫切需求，尽管劳动力可用性和运力都在萎缩。

与此同时，它加速暴露了我们当前供应链的弱点，并迫使许多人重新考虑由于供应商退出而重建其网络的最佳方式，对一些行业来说，它甚至迫使人们重新思考如何开展业务。

特约编辑、长期供应链顾问布鲁克斯•本茨表示:“未来人们会像看待其他重大变化一样看待这场变革海啸，就像工业革命或从马力到内燃机的转变一样。”“然而，电子商务的加速发展将在书写这段历史时引起最大的共鸣。”

从第20页开始，本茨开始了我们的2021年电子商务特刊，全面介绍了电子商务订单、履行需求和交付量的快速增长如何影响我们动摇的货运网络的每种模式。“在这一点上，”他说，“大流行带来的电子商务量的增加还看不到尽头，这标志着一种永久性的行为转变，其规模尚不确定。”

在他的报道过程中，本茨与许多来自各种模式的货运行业资深人士进行了交谈，试图从不同的角度看待这种影响。其中一个反复出现的主题是，货运的转变可能会继续从卡车和多式联运转向少于卡车(LTL)和包裹运输，这两个领域的包裹量正在飙升，运力正在萎缩，费率正在飙升。

本茨说:“这种具体的转变也将对未来货运成本和逆向物流的归属产生影响。”“‘免运费’的理念和退货量的激增将以这样或那样的形式得到解决，这只会导致消费者的成本上升。有效地管理退货，尽管代价高昂，但这是供应链的最终前沿。”

毫无疑问，电子商务对包裹业务的影响最大。从第26页开始，集团新闻编辑杰夫·伯曼(Jeff Berman)召集了他的年度包裹快递圆桌会议(Parcel Express Roundtable)专家，讨论这个前所未有的时代的背景。伯曼说:“本来就竞争激烈的包裹快递市场已经进入了超速发展的阶段。”“这导致了更长的旺季、更高的费率、更紧张的运力和更具挑战性的服务条件，我们的小组认为没有结束的迹象。”

正如今年委员会建议托运人的那样，现在不是自满的时候。伯曼说:“他们建议托运人探索每一种可用的送货方式，从路边提货到当日送达，以及介于两者之间的一切。”“并确保与所有主要航空公司以及已建立和新成立的区域包裹航空公司建立关系。客户想要更多的选择，而货主也不想落在后面。”

伯曼将于3月25日为我们的2021年包裹快递圆桌网络直播召集到一起。请密切关注您的电子邮件，以获得参加此活动的个人邀请。