全球港口追踪报告称，经济状况仍在阻碍欧洲贸易增长

的最新版本全球港口跟踪报告来自Hackett Associates和不来梅航运经济与物流研究所的研究人员指出，持续困难但缓慢改善的经济状况继续阻碍着对北欧的国际贸易。

本报告调查的港口包括北欧六大集装箱报告:勒阿弗尔、安特卫普、泽布吕赫、鹿特丹、不来梅/不来梅港和汉堡。

根据该报告，今年北欧地区的进口增长率预计将下降12.2%，至1220万标准箱(20英尺当量单位)，出口预计将增长0.7%。

该报告预计，2013年欧洲进口总量将增长4.1%，达到2170万TEU，同期出口预计将增长6.4%，达到1810万TEU。

该报告的作者解释说，欧洲经济体疲软的消费者需求“对北欧的深海进口额产生了特别强烈的影响”。

尽管消费者需求疲软，但在经历了非常困难的第一季度之后，进出口出现了复苏的迹象，但由于经济复苏缓慢和消费者犹豫不决，还有很长的路要走。

Hackett Associates创始人Ben Hackett写道:“在经济政策更加确定和失业率下降之前，我们不会看到消费强劲复苏。”

哈克特在接受LM采访时表示，任何形式的复苏都需要相当长的时间来抵消两年多来进出口数量下降的影响。

更重要的是，报告中令人失望的贸易数据出现在海运船舶运力过剩的情况下，今年将有大量新船投入运营，再加上托运人无法加息。

哈克特说:“航空公司正在从闲置的船只中撤出许多小型船只，因此目前闲置船只的数量不到4%。”“尽管需求并没有真正回升，但更多的产能正在到来。”

由于运力过剩，托运人的船舶利用选择并不短缺，Hackett表示，托运人目前能够通过降低费率来利用这种情况，跨太平洋航线的费率较低，亚欧贸易航线的费率略高。

欧洲疲弱的消费需求以及财政紧缩措施对进口量产生了重大影响，而且这种影响已经持续了很长时间，同时仍缺乏经济改善的真正信号。

哈克特说:“我们一直在抨击这种疯狂的财政政策，因为它们似乎在制造更多的问题，而不是解决问题。”“我们看到欧洲一些地区正在放松这些政策，这可能有助于改善形势，但现在下结论还为时过早。”

展望未来几个月，Hackett表示，目前的趋势和指标至少在未来六个月内保持不变是合理的。