专访:西北海港联盟最新消息

2017年是一个不错的年份约翰•沃尔夫， CEO西北海港联盟．该联盟不仅在物流管理方面获得了西海岸的最高排名万博2.0app下载“追求品质”但不久之后，集装箱运输和多式联运协会就向他本人颁发了著名的“康妮奖”，以表彰他的成就和整个组织的成就。

随着2018年的到来，物流管理部门希望获得并分万博2.0app下载享联盟如何发展的见解。接下来是对其首席决策者的独家采访。

万博2.0app下载物流管理:你能描述一下联盟开始时遇到的最大障碍吗?

约翰·沃尔夫:我很欣赏我们两个委员会成立西北海港联盟的远见卓识和创新方法。这家合资企业的结构是独特的，所以我们没有路线图可循。我们必须从零开始创建它，这有点像一边骑自行车一边造自行车。我们还必须将服务于两个截然不同国家的两种不同文化融合在一起，以创建一个具有更地区性观点的新组织。我们是在航运业动荡的时候做的。我们遇到了坎坷，但通过专注于业务并为客户创造机会，我们在短短两年里取得了长足的进步。

LM:这些障碍还存在吗?有没有新的问题浮出水面?

沃尔夫:更改可能是困难的，但是我们必须继续演进和改进模型。我们仍在调整系统和职能组织结构，以提高效率，改善我们为客户提供的服务。然而，鉴于航运业的快速变化，我们已经受益于为客户提供更广泛的设施组合，并有机会更有战略地共同利用我们的投资，而不是相互竞争。我们正在对赫斯基码头和5号码头进行投资，使它们为大型船舶做好准备，这是我们能够指导投资的很好的例子。我们的运营服务中心，从整个供应链的利益相关者的投入，将继续为我们提供更全面的观点，以提高整个供应链的效率。

LM:一直有关于重组的猜测北美自由贸易协定．联盟是否担心重新谈判协议的后果?

沃尔夫:我们位于美国最依赖贸易的州之一，华盛顿估计有40%的工作与贸易有关。我无法推测北美自由贸易协定的哪些条款可能会改变。我们将继续倡导贸易政策，为以西北边境地区为国际门户的华盛顿企业打开新市场和公平的竞争环境。

LM:作为西半球第四大海洋货运门户，联盟在加拿大港口的竞争是否处于不同的地位?

沃尔夫:西雅图港和塔科马港成立西北海港联盟的目的是更有效地与加拿大和其他门户竞争，而不是相互竞争。我们以强烈的、统一的声音呼吁对港口维护税进行改革，这继续使我们的门户与服务于美国中西部市场的加拿大港口处于不利地位。美国的税收政策对我们的天然深港几乎没有好处，因为我们的客户支付的钱。

LM:我们听到很多关于港口和码头“数字化”的讨论。这只是传言，还是联盟正在接受新的技术进步?

沃尔夫:我们的客户希望对其货物在供应链中的实时移动有更大的可见性，而我们打算成为解决方案的一部分。我们正在探索技术和其他方法来提高我们的门户效率，包括智能交通系统(ITS)，万博ag客户端app无线电频率识别(RFID)标签和移动应用程序。挑战在于如何平衡成本和收益。与此同时，我们建立了一个运营服务中心，根据客户和利益相关者的反馈设置指标。提高整个供应链的能见度是提高效率的第一个关键。

LM:到目前为止，码头的劳资关系还不错。你认为这一趋势还在继续吗?还是还有一些问题没有解决?

沃尔夫:我们与我们的劳动伙伴有着牢固的工作关系，我们致力于维持这种关系，使整个网关受益。我们密切合作以推进商业战略，我们经常一起拜访客户，加强了我们工作的协作性质。

LM:最后，你是否看到其他“联盟”正在西雅图/塔科马模式下形成?这些区域伙伴关系在哪里最有意义?

沃尔夫:有很多港口询问了有关西北水务局合资企业的细节、治理结构、运营和财务模式。全国各地的港口都有不同的治理结构，这意味着没有一刀切的模式。尽管如此，随着航运业继续经历快速变化，其他港口可能会从建立自己独特的合作伙伴关系中受益。