FTR托运人状况指数显示运力紧张，稳定费率保持不变

根据货运预测公司FTR Associates的最新一期托运人状况指数(SCI)，托运人的商业状况似乎处于相当典型的季节性模式。万博ag客户端app

可获得的最新数据是11月份，上证综指从10月份的-3.6降至-6.1，降幅为2.5个月。5月份的-11.4是本轮经济周期中最糟糕的SCI指数。指数高于0表明航运环境有利，FTR将SCI描述为汇总所有影响托运人的市场影响的指标。

FTR解释说，卡车运输业正处于“稳定的阶段，费率稳定，运力适度紧张”，预计2012年全年都将如此。该公司还观察到，2012年产能严重短缺的普遍主题是由于服务时间(居屋计划)的最终裁定已于十二月底公布可能要到2013年才会生效，因为该规定预计要到明年年中才会生效。

此外，该公司解释说，任何可能与居屋计划相关的运力短缺可能不会像最初预期的那样严重，因为该规定没有像原本那样严格，每天11小时的驾驶时间仍然存在。

但FTR高级顾问拉里•格罗斯(Larry Gross)在一份声明中指出，2013年中期的执行日期为不可避免的法庭挑战提供了充足的时间，而不会给托运人和承运人带来额外的不确定性成本。他补充说，除非这项或其他新规定有进一步的变化，或者从现在到明年年中出现重大的经济放缓，否则FTR仍预计明年夏天卡车运输的运力将严重不足。

在接受LM采访时，格罗斯表示，11月的SCI指数反映出“更多相同”的主题，即产能紧张和企业利率预计将保持不变。格罗斯说，增加运力的另一个障碍是，航空公司一直难以找到可用的司机。

他说:“有了居屋计划，在这个延长的时间框架内，以及最终规则的更温和姿态，法院在这个时间表上出现某种拖延的可能性要小得多(如果安全团体或卡车运输团体在法庭上对住房和房屋管理局的居屋计划裁决提出质疑)。”“问题是，美联储是否成功地穿针引线，制定了一项足以让各方都感到不满的规定，使其能够通过法院审理。但法院可能会说"这些人听取了意见，并试图将良好的科学置于其背后"这条规则是不完美的，但还没有完美到应该干预的地步。这很可能是最终结果，也可能是这个(居屋)传奇的终结。”