众议院通过了一项法案，旨在保持联邦运输资金在2015年5月底之前不受影响万博ag客户端app

当涉及到联邦运输资金时，要保持摇摇欲坠的状态，似乎有总比没有好。万博ag客户端app

昨天，众议院以367票对55票的优势通过了H.R. 5021，即2014年公路运输和资金法案，该法案将使联邦运输资金在2015年5月之前保持不变。万博ag客户端app

这项109亿美元的法案由众议院交通和基础设施委员会主席、宾夕法尼亚州共和党众议员比尔·舒斯特(bill Shuster)和密歇根州共和党众议员戴夫·坎普(Dave Camp)共同发起，现在将被送往美国参议院。万博ag客户端app

“我们迫切需要解决信托基金的偿付能力问题，并延长现行的地面运输法，”舒斯特在众议院T&I委员会发表的一份声明中表示。万博ag客户端app舒斯特说:“这项法案以负责任的方式做到这一点，其政策以前都得到了两党和两院的大力支持。”“如果国会不采取行动，全国成千上万的交通项目和数十万个工作岗位将面临风险。万博ag客户端app这项立法为各州提供了急需的确定性和稳定性。此外，这项法案绝不妨碍国会继续致力于解决长期资金问题和长期重新授权法案，这仍然是我的委员会的首要任务。然而，这项立法是目前负责任的解决方案，确保我们不会在这些项目上玩弄政治，并使我们能够继续改进我们的地面交通系统。”万博ag客户端app

该法案的语言指出了一段时间以来显而易见的事情:现有的公路信托基金系统是不可持续的，无法满足我们国家21世纪的交通需求，并指出国会应该颁布并签署一项地面交通重新授权和改革法案，在该法案到期之前。万博ag客户端app

与此同时，考虑到为公路信托基金提供资金的主要机制——联邦汽油税自1993年以来就没有增加过，这并没有让任何人猝不及防。公路信托基金用于联邦高速公路、运输和高速公路安全项目。柴油税约占公路信托基金(HTF)净收入的90%，这对于修复、修复和发展该国的交通基础设施至关重要。万博ag客户端app

据美国州公路和运输官员协会(AASH万博ag客户端appTO)称，美国交通部最近表示，到本月底，公路信托基金可能会降至40亿美元以下，这是交通部“为了妥善管理日常金融交易而希望保留的最低金额”。HTF于2013年10月1日开始2014财政年度，余额为16亿美元，在财政年度开始后，它收到了来自美国普通基金的97亿美元转移。但运输部表示，即使有这种过渡性贷款，“地面交通项目的支出仍在以高于收入的速度增长。”万博ag客户端app换句话说，它正在成为破产的典范。

此外，据《纽约时报》报道，皮尤慈善信托基金会的数据显示，自1993年上一次提高汽油税以来，公路信托基金的总价值已经损失了近40%。

其他来源的数字也没有让情况变得更加乐观，众议院交通和基础设施委员会(T&I)最近指出，到2014年底，为了保持偿付能力，总共有540亿美元将从普通基金转移到公路信托基金，其中包括国会签署的1万博ag客户端app88亿美元转移，作为联邦交通法案MAP-21的一部分，该法案将于9月底到期。

尽管从表面上看，提高联邦燃油税是遏制公路信托公司财务困境的最合理、最直接的方法，但国会两党仍将其视为“不可能”的举措。

相反，2014年的《公路运输和资金法案》转万博ag客户端app向了其他潜在的收入来源，包括:延长2012年颁布的养老金平滑救济，这是MAP-21立法的一部分，将允许雇主继续使用历史平均利率来计算他们的养老金贡献，估计在十年内筹集64亿美元;将10亿美元从泄漏地下储油罐基金(用于解决联邦政府监管的地下储油罐的石油泄漏问题)转移到HTF，这将不会产生任何收入影响;并要求运输部长对正式进入或释放到美国的商品收取从价0.34万博ag客户端app64%的费用，这将筹集约35亿美元。

华盛顿律师事务所Venable LLP合伙人詹姆斯·伯恩利(James Burnley)最近对LM表示:“国会中的关键人物都在发出信号，由于从一般财政部账户转移到公路信托基金的做法已经进行了六年，这种做法再次成为一种短期解决方案，他们已经耗尽了抵消措施，正在穷尽资金。”伯恩利曾是已故总统罗纳德·里根执政时期的交通部长。万博ag客户端app他说:“做这些短期修补工作变得更加困难，由于每次我们经历这种情况时基本的潜在趋势，我们需要更多的资金，因为缺口越来越大。现在是时候让两党领导人就长期补救措施(无论这意味着什么)达成共识，并寻找其他替代方案了。国会两党的政治领导层都表示，他们在这一轮已经用尽了短期的补救措施，不太可能继续这样做。”