汽油税

杰夫·伯曼·2022年6月21日
现在，据《纽约时报》本周发表的一篇报道，有人说拜登总统“正在考虑推迟征收汽油税，以缓解高油价”，直到9月底。要实现这一目标，还需要国会批准。公平地说，考虑到当前的政治气候，这很可能被视为是一个渺茫的机会。

杰夫·伯曼·2018年2月16日
时间的定义有很多种。对于某些事情来说，一年可以被视为很长一段时间，五年甚至十年都可以。但你知道什么才是真正的长时间吗?25年，也就是四分之一个世纪。为什么25年如此重要?让我把它与交通基础设施联系起来，特万博ag客户端app别是公路信托基金及其关键的筹资机制，联邦汽油税，它还没有增加，等等....25年?提醒一下，汽油税是18.4美分，柴油是24.4美分。

杰夫·伯曼2017年5月5日
正因如此，特朗普总统本周早些时候表示将考虑提高税率的言论获得了相当多的关注。有人提出了提高税收的可能性，这至少是一个好迹象，但显然，除了讨论之外，还有更多的工作要做。

作者:约翰·舒尔茨2015年1月19日
国会应该搁置理念上的分歧，通过每加仑增加联邦燃油税“一两美分”，对交通基础设施进行一项长期推迟的投资。更准确地将燃油税称为“用户费”，而不是一种税，应该使其在政治上更容易接受。万博ag客户端app

杰夫·伯曼2014年7月16日
众议院以367票对55票通过了H.R. 5021，即2014年公路运输和资金法案，该法案将使联邦运输资金在2015年5月之前保持不变。万博ag客户端app

作者:约翰·舒尔茨2014年4月15日
由于在今年中期选举之前燃油税可能不会增加，华盛顿的卡车利益集团正转向B计划，试图为急需的基础设施改善筹集资金。

杰夫·伯曼2014年4月3日
正如我们已经广泛报道的那样，在公路信托基金中拥有足够的资本至关重要，因为其收入被分配给联邦公路、运输和公路安全计划。但我们也知道，HTF的主要资金来源是联邦汽油税，自1994年以来，它的柴油价格为每加仑23.4美分，汽油价格为每加仑18.4美分。更重要的是，柴油税占公路信托基金(HTF)净收入的90%左右。

作者:杰夫·伯曼2013年12月5日
本周早些时候，众议员厄尔·布卢门诺尔(D-OR)提出了一项立法，将在未来三年内逐步将现有的联邦燃油税水平提高15美分。

杰夫·伯曼2013年10月2日
无论联邦政府是否开放，有一件事(可以肯定的是，在许多事情中)在很大程度上仍然不活跃，那就是在解决联邦汽油税引发的许多问题时，缺乏任何有意义的进展。

杰夫·伯曼2013年7月25日
高速公路信托基金(HTF)面临财务挑战的事实对任何参与货运和供应链圈的人来说都不奇怪。万博ag客户端app更重要的是，现在它已经濒临破产，如何解决这个问题似乎正在国会获得关注。这是众议院公路和交通小组委员会本周举行的一场名为“公路信托基金的财务状况如何影响地面交通项目”的听证会的主要结论。万博ag客户端app

作者:杰夫·伯曼2012年3月2日
如果你认为制定一项新的联邦交通法案将是一个简单而流畅的过程，那你就大错特错了。万博ag客户端app在这一点上，任何有意义的进展都会发生的假设几乎都是一个白日梦。

杰夫·伯曼2011年12月14日
税收与经济政策研究所发布的一份报告指出，“不愿更新汽油税的州议员平均每年损失了2.01亿美元的收入。联邦汽油税也支持州交通项目，自1993年上一次提高以来，已经损失了41%，这一事实加剧了这些损失。”万博ag客户端app

约翰·d·舒尔茨2011年10月27日
美国商会主席兼首席执行官托马斯·j·多诺霍(Thomas J. Donohue)表示，美国必须在基础设施上投入更多资金，并温和支持提高联邦燃油税的必要性，目前汽油燃油税为18.4美分，柴油燃油税为23.4美分，自1993年以来一直没有变化。

约翰·d·舒尔茨2011年10月17日
如果反对税收的国会能想出如何支付这笔费用，华盛顿搁置的高速公路法案将以足够的资金水平获得通过，以满足美国一些严峻的基础设施需求。这是交通部长雷·h·拉胡德的话，万博ag客户端app

杰夫·伯曼2011年8月16日
一定要在日历上标出9月30日。这一天是联邦汽油税到期的日子。