仲量联行(Jones Lang LaSalle)的报告分析了中国物流物业供应不足的问题，并提出了增长计划

全球房地产公司仲量联行(仲量联行)一份题为《中国50强:50个重要房地产市场》的新报告称，尽管中国经济强劲，但与优质物流相关的房地产空间供应严重不足。事实上，仲量联行指出，总金额物流中国的房地产存量和马萨诸塞州波士顿差不多。

但仲量联行观察到，尽管目前的库存有限，但中国的长期增长前景非常好，可以通过改善交通基础设施、零售业扩张以及向内陆制造业转移来增强这种前景。万博ag客户端app

仲量联行港口、机场和全球基础设施团队副总裁罗翰•贝克特(Rohan a’beckett)在接受LM采访时解释说，中国物流相关空间供应不足是由多种因素造成的。

他表示:“房地产市场以及国际投资者在中国整体上获得房地产资产的能力仍然非常不成熟，因为这是非常新的市场。”“对于机构投资者来说，投资仓储资产之类的东西始于2003年，首批(与物流相关的)建筑于2004年建成。因此，当你看到供应不足的情况时……主要驱动因素之一是机构级投资者进入该市场的时间被推迟。”

贝克特说，在2003-2004年之前，中国有物流相关设施，但它们的质量远远落后于国际级设施——高效的仓库，具有明确的长期价值——而之前的设施更多是高档的卡车停靠设施，天花板很低，很多柱子，不符合DHL或UPS等大型物流企业的运营条件要求，这些企业拥有无数高要求的客户。

内陆Ho !仲量联行认为，将中国的制造业活动从沿海地区转移到内陆地区是一个增长动力。

报告称，造成这一现象的主要原因主要与政府政策和市场力量的结合有关，较低的交通成本使进入内陆城市的廉价劳动力更具成本竞争力。万博ag客户端app仲量联行表示，重庆和成都的出口贸易增速位居前列。

贝克特说:“中国中央政府在2006年至2007年前后出台了一项政策，鼓励人们到西部开发，这种激励措施花了几年时间才形成势头。”现在你开始看到这一政策方向的成果和巨大成就。像重庆和成都这样的地方有非常具体的产业集群，以及巨大的消费基础。这就需要大规模的物流发展来支持这些市场。”

更重要的是，贝克特指出，向西推进可以很简单，从上海的内陆中心向苏州或成都等地移动50英里就可以了。这些迁移正在中国整个东部沿海地区上下发生。

这些举措代表了一条非常明确的道路，这条道路是基于劳动力价格和地方政府激励措施的意愿，即专注于高附加值业务。

贝克特说:“在上海、北京和深圳等主要沿海城市经济中心，典型的高劳动力量和低附加值制造业正变得越来越不受欢迎。”“业务正更多地向更受欢迎的内陆地区转移，而这些更发达的中心则专注于高技术和更高的服务型经济，这些都有更多受过高等教育的劳动力支持。”

报告指出，随着物流发展活动在中国继续获得动力，大量的交通基础设施投资正在进行中。万博ag客户端app其中包括:
——投资1万亿美元(人民币)建设覆盖74000多公里的中国公路网(美国公路网为89400公里)，预计到2015年中国公路网长度将超过美国，新建9条南北高速公路和18条东西高速公路;
中国有针对性地投资内陆水道，中国拥有11万公里的通航水道，而中国的河流项目投资在2011年达到290亿美元(人民币);
——在煤炭和石油运输的推动下，铁路投资持续增加，2011年铁路投资达到7亿美元，但仲量联行指出，铁路对中国物流的影响迄今万博ag客户端app相当小;和
受转向国内消费的推动，高价值商品也更有可能需要航空运输，而中国政府计划将国内机场数量从175个增加到220个。万博ag客户端app