利用数字化来开拓新市场

行业分析师表示，对货运代理来说，找到合适的服务组合，同时降低风险，从未像现在这样复杂过。当然，这意味着，全球托运人在寻求跨越不断扩大的边界扩大运输网络时，必须比以往任何时候都更加警惕地审查服务提供商。万博ag客户端app

“数据自动化使供应链受益，为托运人和收货人提供了参与货代选择和运输能见度的机会，”美国运输和运输协会执行董事布兰登·弗里德(Brandon Fried)说Airforwarders协会．“由于收货人通常支付运费，货代应该在国外市场有业务，能够与买家建立关系，为其他国家的当地供应商做出关键的物流决策。”

弗里德补充说，技术确实有助于必要的沟通和处理，但只是在有限的程度上。此外，一种方法并不适用于所有情况。他说:“没有标准的策略或平台来决定如何、何时或在何种情况下使用数据。”“迟早，个人互动在安排合同、处理异常情况或只是装箱时变得必不可少。

可见性需要

凯西·莫罗·罗伯逊他是这家咨询公司的总裁物流趋势与洞察他同意弗里德对当前情况的看法，指出托运人应该要求在货物管理中端到端可见性，直到最终交付给终端客户，而不管他们位于何处。此外，托运人现在希望与供应商和其他利益相关者保持联系，无论地点如何。

罗伯森说:“货代往往深谙全球贸易，能够协调港口和机场之间的贸易。”“此外，他们了解一个国家的海关和关税要求，能够向托运人建议这些费用和估计的清关时间。然而，对于最后一英里的交付，货代现在需要增加同样水平的透明度，并与当地供应商或拥有适当资产的全球供应商合作，这取决于国家。”

罗伯逊坚持认为WiseTech还有笛卡尔在运输网络管理方面取得了长足的进步。万博ag客户端app此外，物流供应商和货代已经或正在构建托运人门户，以便尽可能多地控制和管理货物的移动，而不必经常试图联系公司代表以获取最新消息或担忧。

“Kuehne + Nagel和DSV是业界提供这方面服务的领导者，”Roberson说。今年秋天，泛亚班拿推出了专门的航空货运客户门户网站，包括报价、预订和能见度。最终的计划是在全球范围内推广，因为托运人正在要求更多的全球选择。”

罗伯森说，尽管如此，在进入新市场时，评估和确定货代合作伙伴的基本原则仍然是一样的——确定基本战略是关键。她说:“托运人需要一个合作伙伴，而不仅仅是一个供应商。”“在确定了这一点之后，托运人应该调查供应商的财务状况。”

其他方面的努力包括检查货代的经验和目标市场的知识。然后，托运人应该检查货代的合作伙伴、代理和当地供应商。最后，鼓励托运人检查货代是否精通法规符合性认证要求。

罗伯森总结道:“进入新市场会有很多风险，但只要货主有耐心，也会有巨大的回报——尤其是在新兴市场。”她还坚称，航运公司有明确的盈利增长战略。这通常意味着密切合作，因为在整个过程中都要进行“持续的调整”。

较低的壁垒

Freightos的市场供应经理Eze Fiszerman指出，由于数字化，货运代理的进入壁垒，特别是运输网络管万博ag客户端app理领域，一直在稳步降低。Freightos是一家支持saas的技术提供商，专注于为货代和托运人提供即时货运报价。

费泽曼表示:“不久前，互联网的出现给了小型货代一点喘息的机会。”“这与10万多家在线零售商每月在亚马逊上销售产品的净收入超过10万美元没什么不同。”

然而，Fiszerman补充说，大型货代在规模、复杂性和声誉方面仍然具有优势。有了这些好处，他们被邀请投标大型托运人货运合同。“但他们赢得顾客的不是服务，而是价格，”他说。“这对大的运输商来说是件好事，比如星巴克、沃尔玛和苹果，他们需要为经济舱机票提供商务舱服务。”

费斯曼补充说，这对大型货代也有好处，因为他们往往通过牺牲利润率来吸引大部分业务，但通过以高得多的价格卖给小货代来弥补。品牌知名度是大型货代的另一个优势。熟悉的品牌吸引了小货主，他们对国际航运感到焦虑，而且没有真正的方法来比较服务水平。对于较大的转发器，那么，发布费率将是违反直觉的。

费斯曼说:“所以，当涉及到小货主时，历史上他们得到了一笔不公平的交易——更高的价格，没有真正的方法来比较服务或价格。”然而，随着运费变得更加透明，这一切都将改变，就像在其他行业一样。“较小的货代更善于抓住机会，”他补充道。“我帮助过几十家规模较小的货代，组织良好的货代会在短时间内公布他们的送货价格。”

另一家货运新贵告诉货主，随着亚马逊的加入，他们应该更加注意共享数据。“对于把敏感数据交给亚马逊这样的公司，人们有很多犹豫，”他说瑞安·彼得森的创始人兼首席执行官Flexport这是一家总部位于旧金山的数字货代公司。“在当今的数字化市场中，你的供应链合作伙伴可能会突然成为你的竞争对手。”

例如，亚马逊(Amazon)创建了自己的自有品牌服装，并进入了杂货配送业务。分析师们表示，该公司可能还将在短期内与制药和家电行业的托运人展开竞争。

欲速则不达

由于许多货主认为世界贸易本质上是社交的，Flexport和其他数字化平台认为，每个供应链利益相关者都希望更接近他们的目标，为无缝的商业网络提供动力。但至少有一位知名行业分析师表示，这可能说起来容易做起来难。

“随着企业更多地转向外包，越来越依赖全球供应链合作伙伴，传统的软件架构变得越来越不重要，”他说史蒂夫的银行家他是ARC咨询集团供应链管理副总裁。“但这意味着更多地依赖新模式，而不仅仅是自动化。”

据Banker介绍，Kewill去年收购LeanLogistics就是这种趋势的一个例子。Kewill是货运代理和托运人的解决方案提供商，在全球范围内开展一系列活动，包括WMS、海关文件和堆场管理。它也是全球少数几个开发了自己的包裹管理系统的供应商之一。LeanLogistics主要以其基于云的TMS和相关的管理服务而闻名。

该公司现在名为BluJay Solutions，在BluJay全球贸易网络(BluJay Global Trade Network)的支持下，与国际货代和货主达成了多项高调交易。

Banker表示，观察托运人组织将如何利用这种合作将是一件有趣的事情。例如，总部位于纽约White Planes的酸奶公司达能(Dannon)正在寻找合作伙伴，以跟踪客户或配送中心的优先配送情况，并向所有货运计划人员和运输人员提供任何延迟的实时数据细节。万博ag客户端app

马里亚诺·洛萨诺，首席执行官达能公司他指出，他的公司在一个快速增长的市场中工作，由于产品的保质期和分布式操作，对供应链有独特的要求。他说:“通过这种方法，我们能够管理从发货招标到交货的运输，使服务成为竞争优势。万博ag客户端app