叉车创新:用他们自己的话说

如果你对升降机的未来进行关键词搜索，你会找到这些——自动化、半自动、锂离子电池、机器人技术和密封铅酸电池，仅举五个例子。而且，如果你的第一反应是现在是时候研究这些和相关的先进技术了，那么你的目标就对了。

从现在开始的五年内，起重卡车车队和它们的动力来源将会有很大的不同。这种转变很重要，因为它将意味着更高的运营效率，更好地匹配卡车与手头的工作，并降低总拥有成本。以下是该领域的五位领导者所说的，在不久的将来会出现在你的面前。

吉姆盖斯凯尔

全球技术业务发展总监，

皇冠设备

传统的模式是操作员用来工作的升降机。创新包括产品设计和功能，旨在帮助运营商更有效地开展工作。现在，重点是通过提供整个系统来提高作业效率。自动升降卡车是这里的核心创新。

至关重要的是，我们讨论的不是单一的操作模式。对于仓库经理来说，自动化一直是一个全有或全无的命题。但现在情况不同了。双模式升降机既可以由操作员操作，也可以完全自主操作。这允许逐步实现自动化和/或选择在混合环境中操作，从而获得最大的灵活性。它在仓库里创造了一个全新的操作舞台。

以简单的牵引拖拉机为例。采用双模式自动化，它可以完全自行行驶，进行长距离运行和返回。它要么遵循编程路径，要么使用2D激光雷达制导(也称为激光自然特征)，观察环境并根据需要调整其路径。或者，如果在某些情况下需要，操作人员可以手动操作牵引拖拉机及其列车在取货地点和落货地点之间。这是一辆真正的双模式卡车。

这与传统的非双模式自动制导车辆不同，传统的非双模式自动制导车辆需要专业技术人员根据动态条件对停止的车辆做出任何偏差。现在，拥有标准操作执照的典型仓库工人可以依靠移动车辆，改变路线和目的地，并与其他设备协作。这是一个真正的游戏规则改变者，在仓库环境中完全采用自动驾驶汽车是必需的。

卡车如何操作取决于你在特定情况下的偏好。但在每个系统中，三个关键的操作因素是速度、路径灵活性和安全性。将其与所有自动化组件几乎100%的可靠性相结合，您就得到了一个非常适合特定操作的系统，并且可以扩展以适应不断变化的需求，而无需在创建或重新配置支持基础设施方面进行大量投资。

还有责任问题。太多的自动化项目陷入了未经验证的技术泥潭，供应商无法兑现承诺。这就是系统启动和运行之前发生的事情。幸运的是，自动叉车的情况并非如此。这可能是最伟大的创新。

Harod Vanesse

美洲市场高级总监，动力公司，能源

对于叉车电源来说，这是一个巨大变化的时代。虽然传统的水浸式铅酸电池目前约占市场的80%，但这种情况即将改变。五年后，它们将只占电池销量的一小部分。主要类型的电池将成为锂离子和密封铅酸，也称为薄板纯铅。目前，这两种技术在电池销售中所占的份额都不到15%。与此同时，氢燃料电池将从目前的不到1%增长到5年后的5%。

这个转变是一个简单而轻松的故事。这就是创新的动力。人们渴望尽量减少充电和维护电池所需的时间和精力。如果他们能完全摆脱充电室，他们会的。如果他们不需要8小时的冷却周期，他们就会这样做。如果他们不需要为每一块电池配备第二块电池，他们就会这么做。所有这些转变将大大降低总拥有成本(TCO)。五年后的赢家将是TCO最低的技术。

不管你信不信，电池创新的不确定因素将是电动汽车，无论是特斯拉还是其他品牌。用于叉车的锂离子电池将借助这一技术。如果汽车电池的进步足够大，锂离子电池将更有可能成为主导技术，尤其是在总拥有成本大幅下降的情况下。无论如何，纯铅或锂薄板电池的便利性将推动这一变化。

值得注意的是，目前所有的电池技术都可以快速充电。在过去的几年里，这里的兴趣确实加速了。这种情况将持续下去，因为用户会想方设法让卡车继续行驶，以满足日益增长的效率需求。无线感应充电的需求也非常强劲。

布雷特·阿克尔

软件解决方案副总裁，

GNB工业电力公司是Exide技术

我们生活在电池时代。随着铅和锂技术的重大进步，电动叉车车队的选择比以往任何时候都多。但要理解这个新世界并非易事。先进的充电策略加上新的电池产品，几乎不可能考虑所有这些选择，但做到这一点至关重要。最终用户和供应商需要共同努力，根据运行时间、能源吞吐量、寿命、维护和性价比等要求来定制电源。

这里有一个例子来说明它是如何工作的。随着数据中心的“垂直”增加了更多的机架级别，叉车面临着提升更高负载的挑战。为了做到这一点，它们会更快地燃烧能量，经历许多电池无法处理的能量峰值。因此，许多电池实际上是过早地杀死了传统的铅酸电池。幸运的是，这里有两种选择——风冷式铅酸电池或锂离子电池。但是，对于您的特定应用程序，如何知道哪个解决方案更好呢?

这就是建模软件发挥作用的地方。这种创新的方法消除了猜测，并建立了潜在电源的适用性概要。关键的建模原则是保持车辆在一天中最高的能源使用水平运行，同时分配尽可能少的时间充电。但还不止于此。这些型号还寻求在整个寿命周期内优化电池使用，提供理想的拥有成本。

这一切都始于电源研究，为电池和充电器选项建模提供数据，并为这些选项分配操作公差。功率研究使我们能够根据从预期增长到潜在漏充电时间等因素量身定制解决方案，确保系统具有内置的容差，以满足最终用户的长期需求。归根结底，这一切都是关于在花费一美元之前计划，以确保最终用户对他们现在和未来的动力系统感到满意。

佩里Ardito

总经理,

Jungheinrich仓库及自动化产品集团，北美

人们对降低劳动力成本、提高安全性和改进流程有着非常强烈的兴趣，而这正是目前推动创新的动力。通过引入全自动和半自动叉车，这些目标中的每一个都越来越多地实现。与此同时，锂离子电池将显著提高效率，并提高电源的安全性和流程。

对于自动化来说，激光和一系列传感器是实现的支柱自动引导车辆(agv)安全出行。2D激光雷达导航技术正在增加一系列智能，使叉车能够安全、快速地在仓库和配送中心导航。agv和仓库管理系统之间的直接连接进一步加强了流程改进。

自动化也不一定是一个开/关开关。半自动叉车和全自动叉车的选择使人工操作更容易融入公司的劳动力和文化，通常是一种逐步采用的方法。

尤其重要的是，这些发展是由终端用户和供应商共同推动的。人们强烈要求将可预测和可重复的任务变成自动化的例行程序。这项创新的最佳点是人们实际上不必日复一日地执行的劳动任务。

这也适用于水浸铅酸电池的处理和充电。锂离子电池更换或充电时不需要充电室，也不需要人工操作。这同时解决了安全性和流程效率问题。

更好的是，锂离子充电只需要两到三个小时，而不是像铅酸电池那样需要八个小时。这不仅消除了在多个班次中为每辆卡车提供额外电池的需求，而且可以让更多的卡车运行更多的时间。

这些只是升降机创新具有成本效益和员工友好的一些方式。当公司评估他们的业务选择时，他们会发现采用这些新技术的其他原因。

凯文·帕拉摩尔

新兴技术商业化经理，

耶鲁物资搬运公司

我们看到叉车的创新集中在三个领域:远程信息处理、机器人和动力。有了这三者，终端用户的选择比以往任何时候都多。同样重要的是，这些创新中心都致力于使卡车操作尽可能智能化。

远程信息处理收集和共享卡车数据，不仅提供操作基线，还提供效率洞察。这使得公司能够在正确的时间把正确的设备放在地板上，以管理当时需要完成的工作。远程信息技术也确保了适当数量的叉车操作员可用，并在需要的基础上运行。

机器人技术是一项非常有趣的发展。机器人叉车提供了移动货物的灵活性，有或没有操作员。没有其他的自动运输技术-自动引导车辆或自动移动机器人-可以做到这两点。这使得机器人叉车在负载的水平和垂直移动方面具有巨大的优势。它们也可以与仓库管理和仓库执行系统相关联，也可以不关联，这比其他技术提供了更大的灵活性。这一切都归结于使机器人的操作智能到应用程序所需的程度，而不是必须使应用程序适应技术。

动力就是为应用找到合适的动力来源。我们的目标是将最低的总拥有成本和满足最终用户的需求相结合。铅酸、氢和锂离子各有优点。我们的目标是使技术与速度、吞吐量、长距离运行等需求相匹配。以前从来没有这么多的选择来匹配动力与叉车的操作。

最终，创新让升降机不仅仅是一个叉子和方向盘。通过创新，叉车成为移动数据收集设备和机器人平台，具有将动力与操作需求相匹配的多功能性。