叉车调查显示正增长

专注于效率、速度和满足当今全渠道分销环境的需求，公司继续依赖升降机作为整个仓库和数据中心的产品运输的主要模式。现代公司年度“叉车采购和使用研究”的结果，由无双研究小组(PRG)这些数据表明，2015年整个叉车行业好坏参半，尽管今年各公司似乎打算通过购买或租赁(或者在某些情况下，两者兼而有之)来增加叉车的数量。

他们在用什么?
在此次调查中，PRG收到了185位读者的回复，其中82%的人亲自参与了为其设施评估、选择和/或采购叉车的工作。其中使用电动叉车的比例最高(66%)，58%的人使用电动叉车(包括步行车、叉车、低升、高升和叉车类型)，49%的人使用电动窄通道卡车(订单拾取车、侧装车、转塔车、堆垛车和叉车)。使用的其他类型的叉车包括带缓冲轮胎或充气轮胎的ic驱动的平衡式叉车，以及电动和ic驱动的骑手式牵引拖拉机。

总体而言，大多数读者(29%)在其设施中使用3至9台叉车，18%的读者使用15至24台车辆，16%的读者在其仓库和数据中心中使用10至14台叉车。根据调查，69%的受访者预计在未来12至24个月内购买或租赁叉车，32%的受访者预计不会投资于此设备。在计划在未来24个月内购买新叉车的公司中，52%的公司将购买2至4辆叉车，17%的公司将购买5至9辆叉车，11%的公司预计只购买1辆叉车。

在回顾2013年的历史调查数据时，PRG的研究主管贾德·奥森布兰德(Judd Aschenbrand)表示，叉车车队的平均规模从25辆下降到目前的22辆。车队规模的中位数为9辆。有趣的是，读者计划在未来24个月内购买的叉车数量从6.3辆略微增加到7辆。

有更高比例的公司打算在未来12个月购买卡车。2013年，只有58%的人计划在此期间购买卡车。第二年，这一数字上升到70%，去年下降到63%，现在又回升到68%。奥森布兰德指出:“这可能与某种类型的购买周期有关。”

探索购买习惯
2016年，绝大多数读者(47%)预计为升降机支付的费用不超过5万美元。22%的人将花费5万至99,999美元;19%的人将投资10万美元至249,999美元;8%的人将花费25万至499,999美元。在大多数情况下(69%)，公司直接购买叉车。另有14%的人租用卡车，17%的读者采用购买和租赁相结合的方式。在购买叉车的读者中，大多数是出于财务/会计目的(46%)、更好的投资回报(30%)和更低的成本(29%)。

去年，各公司的叉车处理流程也发生了变化，越来越多的公司现在求助于经销商，将旧设备运走，用新车取而代之。2015年，24%的受访者这样做。2016年，这一数字上升到37%。对于已购买的叉车，受访者采用了各种轮换和/或处置方式:43%的受访者将车辆转售，37%的受访者在新叉车交付后将车辆退还给经销商，28%的受访者将车辆保留以备将来需要，24%的受访者将其用作零件。

当被问及为什么他们租赁叉车时，48%的受访者喜欢该选项提供的灵活性，另外48%的人喜欢较低的维护成本和服务包含在租赁中，24%的人喜欢该选项，因为现金流的原因和/或它允许他们使用当前的技术。对于57%的公司来说，经济和市场因素对他们如何采购叉车几乎没有影响。事实上，22%的受访者表示，这些因素“在一定程度上”影响了他们的决策，21%的受访者表示，经济和市场的影响“在很大程度上”推动了卡车行业的收购。

在购买叉车时，大多数公司(86%)直接从经销商处购买，21%的公司倾向于直接与制造商合作。在调查中，读者还被问及在购买车辆之前对供应商进行评估的可能性。此外，37%的读者表示他们“有点可能”评估供应商，而33%的读者“很可能”采取这一步骤。在收购过程中，49%的公司使用经过批准的供应商或“短名单”，51%的公司没有这样的名单。在那些使用短名单的公司中，只有20%的公司在过去两年中从名单中删除了供应商。

在过去几年里，品牌忠诚度并没有太大变化，尽管“极有可能评估新品牌”的公司数量略有增加。约41%的读者表示，他们有一定程度、非常或非常可能评价新品牌。奥森布兰德说:“在许多产品市场上，公司倾向于坚持现有产品，除非有不符合要求的产品。”“这可能是叉车领域的一个早期迹象。”

维护方法
当谈到叉车更换时，许多读者(28%)表示他们会在拥有车辆10年(或更长时间)后更换车辆。另有27%的人表示，他们通常会在购买电梯的前八年内更换，16%的人表示他们会在10年或更短时间内更换升降机。

展望未来12个月，读者表示他们最有可能购买或更换车轮和轮胎(73%);电池及电池配件(59%);调整部件(48%);化学品、润滑油和石油(38%)。为了处理卡车的维护工作，51%的公司将工作外包给叉车经销商，27%的公司聘请自己的内部员工，20%的公司将工作外包给维护或服务承包商。为了培训叉车操作员，80%的公司采用内部培训计划，16%的公司依靠经销商，10%的公司使用独立的服务提供商。

为了管理他们的车队，41%的读者已经采用(或预计采用)帮助他们完成任务的技术，但59%的人表示他们没有这样的计划。当被问及他们的车队管理软件时，51%的人表示实施“有点成功”，30%的人表示“非常成功”，16%的人表示“完全不成功”或“不太成功”。

在那些跟踪升降机车队的公司中，75%关注维护历史，74%关注维护成本，70%关注安全(包括事故、伤害等)，61%关注使用水平。

回顾过去几年的结果，采用技术来帮助管理车队的公司的比例一直相对稳定。奥森布兰德说，在这个过程中，公司通常会跟踪他们一直以来的一些关键问题，尽管维护、安全和使用年限现在不像过去那么多了。

Aschenbrand表示，通过比较过去五年叉车更换计划，各家公司似乎“更换叉车的频率降低了，使用叉车的时间也更长了。”而且，根据这项最新调查，更多的公司购买而不是租赁他们的卡车。事实上，自2014年以来，选择购买的公司数量一直呈缓慢上升趋势，从59%上升到目前的69%，表明他们更喜欢购买而不是租赁。此外，46%的读者表示，这完全是一个财务上的决定(去年有39%的人这么回答)。

奥森布兰德说:“显然，直接购买并使用升降机的成本更低。”“当你看到整体结果并将其与时间进行比较时，我们看到的活动背后有一些明确的财务驱动因素。”