叉车小贴士:氢燃料电池正在兴起

作为氢燃料电池技术巴拉德电力系统公司的专家表示，在叉车应用领域，这种新兴的竞争者可能已经达到了临界点。在与Plug Power合作开发GenDrive燃料电池系统后，巴拉德已经帮助1200多个燃料电池单元投入使用。据Ballard物料搬运市场经理Gary Schubak介绍，这些装置在北美叉车应用中的累计时间已超过250万小时。

舒巴克表示:“我们开始获得一些市场吸引力，但这仍然是一个相对较新的概念。”“我们只是在整个叉车市场的脚跟上咬了一口，但我们已经到了客户使用它、喜欢它、想要更多的地方。”

舒巴克说，巴拉德公司在2006年开始进行燃料电池试验，但直到最近24个月，这项技术才取得了进展。舒巴克说，氢燃料电池仍然主要适用于特定的市场领域。他补充说，由30多辆卡车组成的高吞吐量、多班次车队将从部署氢基础设施中受益最大。

他说:“对这些客户来说，这可能是一种更便宜、更清洁的出行方式。”Schubak表示，通过用高速、按需加油取代电池和油箱的更换，该技术可以简化其他能源的一些劳动密集型需求，从而有助于增加正常运行时间和生产力。

但他说，即使受过教育的用户了解燃料电池技术的可行性，也会有一些误解。

他说:“最大的误解是，获得环境可持续解决方案的唯一途径就是花更多的钱。”“事实是，我们可以在减少环境影响的同时展示经济效益。你可以两者兼得。”

此外，在一个设施中，燃料电池转换的初始支出可能会带来额外的好处。商用燃料电池解决方案目前适用于大多数主要的叉车分类，但舒巴克说，柴油发动机也是燃料电池制造商的目标。

“一旦氢基础设施得到更广泛的推广，客户就会想要利用它，”舒巴克说。“我们看到了这些机会，我们打算抓住它们。你可以想象有一天，我们将解决庭院卡车、配送卡车等车辆的柴油发动机问题。”

就在几年前，当巴拉德和其他燃料电池制造商不确定这项技术的发展方向时，对未来的愿景还相当模糊。

舒巴克说:“多年来，我们一直相信这一点，但我们知道，还有很多好的工作要做。”“我们对北美市场有增长预期，但也要考虑全球市场。我们预计未来几年的销售额每年将翻一番，而这与两三年前的情况不同。”