与Pilot Freight首席执行官Richard Phillips的物流问答

作为一家全方位服务的第三方物流和非资产型第三方物流服务提供商，Pilot freight在多种模式的货运代理中占有重要地位，在供应链管理和物流的许多方面都非常活跃。随着经济出现复苏迹象，物流和货运活动出现了一些不错的增长和利润率趋势。万博2.0app下载物流管理集团新闻编辑杰夫·伯曼(Jeff Berman)最近与Pilot首席执行官理查德·菲利普斯(Richard Phillips)谈到了他在Pilot服务的各个市场中所看到的情况。对话实录如下。

LM:在经纪和货运方面，你认为运力如何?
产能是紧张还是有所放松?托运人是否很难确保运力?
菲利普:我们没有看到巨大的产能问题;它总是落后于市场。当需求上升时，需要一段时间才能恢复。当需求减少时，需要一段时间才能下线。但我们目前还没有看到地面能力出现重大问题。每个人都在空中挣扎。我们在空运能力方面继续面临压力。我们一直在回应，我们与航空公司关系良好，正在尽我们所能反击，但这是每个人都面临的压力。

LM:航空货运市场的主要压力点有哪些?燃料?航母在停放飞机?
菲利普:总体趋势是国内宽体飞机的减少，这减少了一些选择，甚至某些类型货运的窄体飞机也开始转向支线飞机。自从BAX网络瘫痪，小鹰号也瘫痪了，这给我们当地的电视台带来了更大的压力。过去，如果你把货物从芝加哥运到洛杉矶，几乎任何货代都能把它送到那里。现在，在加急业务中，你需要更有创造力，知道你所有的选择，不仅是在你的出发地，还可以把货物运到另一个机场，或者在目的地创造一个解决方案。这不是我所欢迎的，但我们正在努力，并将其视为一种竞争优势。我确实相信，我们做得很好，为我们的员工提供资源，安排货运路线，并使其运作良好。

LM:Pilot与多少家航空公司合作提供转寄服务?
菲利普:有几十家，当然包括所有国内航空公司和几乎所有全球航空公司。

LM:让我们把话题转到海洋那边。此前有很多报道称，海运公司没有坚持上调运价，而且由于缺乏预期需求，它们还被迫停船。这造成了困难的市场环境。你对此有何看法?
菲利普:我认为海洋需求将会恢复。这个行业是周期性的……在对需求回归有了一定的安全感之后，更多的产能将重新上线。它与近短路密切相关。我们看到很多制造业先是在中国东部，然后为了劳动力优势转移到西部，最后完全离开中国，转移到东南亚其他国家。其中一些会回流，但不一定会回流到美国，但肯定会回流到墨西哥。我们所看到的是，制造商在把什么东西带回有受过更好教育和更合格的劳动力的地方变得非常聪明。这些产品正在回到墨西哥，我们看到更多的电子产品和相关产品，受过教育的劳动力可以为公司的生产力数字带来价值。

LM:似乎有相当多的人重新燃起了对近海开采的兴趣和讨论。大约四年前，天然气和燃料价格达到了创纪录的水平，人们对近海开采增加的可能性进行了很多讨论。但现在，在自然灾害、恐怖主义或地缘政治问题等情况下，这样做的原因有所不同。当你与客户见面时，你听到了什么?
菲利普:当然有自然灾害的风险，在某种程度上，我们的客户可以保护自己免受类似的风险，他们没有考虑到这一点。更重要的是，现在许多电子产品所依赖的是前所未有的上市速度。他们对产品的销售窗口更加小心，并尽可能快地将产品推向美国的货架。有两件事发生了:1 .中国制造的产品中，有许多现在在空中移动;第二，在许多情况下，实际的制造商正在转移到墨西哥，有时转移到美国，以利用市场的速度优势。

LM:这些天你从客户那里听到的最大的担忧是什么?
菲利普:与我交谈的客户主要关心几件不同的事情。一个是总体经济。感觉经济复苏正在站稳脚跟，但仍有些不稳。我一直从客户那里听到的另一件事是，如何比竞争对手更好地驾驭监管环境和运营商容量环境，并将供应链作为竞争优势。这超出了价格和利率的范畴，尤其是在监管环境方面。它触及了客户与其货代和承运人之间关系的核心。