期待已久的巴尔的摩双层铁路隧道获得资金批准

美国东北部的铁路货运商很快就能享受到更高效的运输了，因为已经有超过1亿美元的最终资金用于扩建巴尔的摩地下有125年历史的霍华德街隧道。

尽管这个耗资4.66亿美元的项目可能需要三到五年的时间才能完成，但它有望成为进出美国的铁路运输急需的现代化巴尔的摩港以及整个东海岸。托运人将受益于更高效的铁路运营，这可以将一些卡车运输从高速公路转移到铁路上。

这笔资金来源多种多样，被誉为联邦、州和公私铁路合作项目中规模最大的项目之一。联邦政府去年夏天授予马里兰州一笔1.25亿美元的拨款，由交通部根据其万博ag客户端app重建美国基础设施赠款计划(INFRA)增加通过隧道以及费城和巴尔的摩之间22座桥梁的铁路通行。

这项投资协议结束了联邦政府和州政府、CSX运输公司、巴尔的摩港和其他公司近十年来断断续续的谈判。万博ag客户端app

马里兰州早些时候承诺为该项目提供1.47亿美元。拥有这条隧道和铁路的CSX公司已承诺为该项目投资至少9100万美元。剩下的1.03亿美元来自各种来源，包括巴尔的摩港和一些使用该港口的大型货主。

美国切萨皮克港据海事消息人士称，该公司在巴尔的摩经营着Seagirt Marine Terminal，一个名为Tradepoint Atlantic的新多式联运港口设施，以及其他海事企业也致力于提供资金。

巴尔的摩在LM的最新排名中排名第14位。但其8.3%的年复合增长率使巴尔的摩成为全国增长最大的港口之一，也是通往东海岸主要城市的有吸引力的门户。

几十年来，巴尔的摩港的货主一直无法享受到该港口使用双层铁路的效率。去年，该港口连续第三年运送了1,000多万吨货物。去年的1100万吨是巴尔的摩港2005年吞吐量的两倍。

这是因为巴尔的摩地下1.4英里长的隧道大约短了19英寸，货运列车无法运送全国其他地方使用的熟悉的双层集装箱。这限制了可以通过铁路运输的5.8万磅集装箱的数量。

詹姆斯·怀特(James White)在担任马里兰港口管理局(Maryland Port Administration)执行主任18年后，于1月1日退休。他说，为隧道扩建争取资金是他任职期间的最终目标之一。双层码头将使该港口继续吸引世界上一些最大的货船，因为它有50英尺深的泊位，允许自巴拿马运河扩建以来使用的超大型“巴拿马型”船只。

巴尔的摩港表示，它创造了15330个直接就业岗位和139180个与整体活动相关的就业岗位。该港口为马里兰州带来了近33亿美元的工资和薪水，26亿美元的商业收入和3.95亿美元的州和地方税收收入。

CSX霍华德街隧道扩建的下一步是环境研究。但预计这将是一条快速通道，这条通道也被承诺用于通过东北地区运输货物的铁路托运人。

霍华德街隧道是由2400名工人在1890年至1895年间由老的B&O铁路公司手工建造的。巴尔的摩隧道非常古老，被列入了国家史迹名录，而且每天24小时都在使用。