国会正在酝酿一些基础设施支出

华盛顿的基础设施建设本月表现不错。游说者和议员们热切地看好国会今年将出台的一项法案。唐纳德·j·特朗普总统在国情咨文演讲中也谈到了基础设施。

特朗普没有提供任何细节，只是表示他“渴望”签署一项有助于修复“我们摇摇欲坠的基础设施”的法案。对于那些一直呼吁在道路、桥梁、高速公路、港口和机场增加联邦支出的人来说，这简直是天籁之音。

但到目前为止，在基础设施问题上，特朗普只说不做。他曾誓言要推出1.5万亿美元的基础设施法案。但到目前为止，在他的监督下，国会只拨款212亿美元，仅仅是他曾经吹嘘的1%。

今年会有什么不同吗?谁知道呢?但华盛顿的游说人士已经在排队表示支持。

在国情咨文演讲之后，美国卡车运输协会总裁兼首席执行官克里斯·斯皮尔赞扬总统积极主动地呼吁解决国家老化的基础设施问题，并使我们与北美邻国的贸易关系现代化。

斯皮尔说:“特朗普总统呼吁两党共同努力，恢复我们国家日益衰落的基础设施，美国的卡车司机正在响应这一呼吁。”“在这个问题上取得胜利需要真正的投资，而不是像过去几年尝试的预算噱头。这就是为什么美国的卡车司机和广泛的商界联盟承诺，我们将为实现这一国家优先事项提供财政支持。

斯皮尔说:“华盛顿几十年失败的领导使我们走到了这一步，这就是为什么我们赞扬总统抓住这次机会，让各方团结起来，共同前进。

斯皮尔补充说:“恢复我们国家的基础设施建设，将进一步刺激我们的经济，使我们在国外更具竞争力，让美国人有更多的时间与家人在一起，减少交通堵塞的时间。”

美国商会主席兼首席执行官Thomas J. Donohue他一直坚持要求向驾车者多征税，以支付改善基础设施的费用。他再次重申了自己的承诺，即商界需要在高速公路和桥梁上投入更多资金，以便将产品推向市场。

多诺霍在一篇博客文章中写道:“即使你不是土木工程师，也知道我们国家的基础设施正在分崩离析。”“你所要做的就是离开你的房子。证据无处不在，影响着每一个人。”

美国人平均每年在交通上损失42小时。与此同时，美国机场和陈旧的空中交通管制系统每年因航班延误而损失90亿美元的生产力。20世纪60年代开发的州际高速公路拥堵不堪。内河航道使用的是有百年历史的船闸和水坝。

我们摇摇欲坠的基础设施造成的经济损失是巨大的，而且还在不断增加。根据多诺霍的说法，到2025年，企业将花费7万亿美元。

在特朗普向全国发表讲话的当天，美国商会举行了“基础设施峰会”，鼓励国会立即采取两党立法行动，重振我们经济的实体平台。

多诺霍说:“修复基础设施的第一步是结束华盛顿的僵局。“在我们在全国各地建立桥梁之前，我们需要跨越政治分歧。”

全国制造商协会(NAM)总裁兼首席执行官杰伊·蒂蒙斯他说，美国工业正在经历“20多年来制造业创造就业机会最好的一年”。

他补充说，2018年不结盟运动的制造商前景调查发现，制造商的乐观情绪达到了该调查20年历史上的最高水平。

蒂蒙斯说:“我们联盟的力量在于现代制造业，所以特朗普总统把重点放在在美国制造东西的男人和女人身上是正确的。”

美国商会和华盛顿的其他游说者说，一项有意义的基础设施提案应该包括四个基本支柱:

• 一个长期、可持续的资金来源，用于修复我们的道路、桥梁和交通系统。最简单的解决办法是适度提高联邦燃料用户费用——目前汽油每加仑18.4美分，柴油每加仑24.4美分，自1993年以来没有变化;
• 其次，美国需要创新的融资解决方案来支付重大关键基础设施项目，包括公共和私人资金;
• 永久简化审批程序，使项目审批时间不会比建设时间长;而且
• 最后，确保国家有技术工人准备好承担新项目。

的美国门户和贸易走廊联盟敦促政府和国会在未来几个月内就基础设施问题联合起来，这被称为“两党合作的亮点”。

“基础设施投资的核心是一个两党议题，”他说CAGTC执行董事Elaine nelle．“多年来，联邦货运基础设施投资滞后，而我们的人口和国民经济却在增长。”

纳塞尔补充说，这种财政负担不能仅由各州、地方和私营部门来承担。

"需要在联邦层面做出推动投资计划的承诺，"纳塞尔说。“现有的项目已经超额认购，国际贸易伙伴的投资正在迅速超m.mxappadg过我们的投资——为了让美国在世界市场上保持竞争力，有必要增加货运基础设施的资金。”

美国的货运系统每天要运送5500万吨货物，价值超过490亿美元。

大约每人每年63吨;与此同时，到2045年，美国人口预计将增加7000万。到2040年，所有模式的货运量预计将增长近42%。

“为了利用这一不断增长的消费者群体，我们的基础设施网络必须做好准备，”纳塞尔总结道。