NASSTRAC问答:ODFL总裁兼首席执行官Greg Gantt

本月早些时候，LM集团新闻编辑杰夫·伯曼进行了采访格雷格•甘特美国小型货车运输公司Old Dominion Freight Line (ODFL)的总裁兼首席执行官全国托运人战略运输委员会(NASSTRAC)万博ag客户端app会议在佛罗里达州奥兰多举行。Gantt为Berman提供了各种与行业相关的主题。他们的谈话记录如下。

万博2.0app下载物流管理:从宏观和货运的角度看，您对当前的经济状况有什么看法?

格雷格·甘特:现在看来两者都不错。在宏观方面，它很强劲，很高兴看到，因为我们经历了这么多年，它只是如此平坦。我们的GDP在1%到1.5%之间，现在正在上升，这在货运方面也很明显。在货运方面，这不是什么大秘密——我们以前也说过——我们一直认为，在一个良好、强劲的经济中，与一般或平淡的经济相比，我们处于更好的地位，能够扩大市场份额和运力。这在很大程度上取决于价格和竞争对手的做法。我们一直看好定价，并努力坚持我们的原则。在经济好转的时候，我们当然能够比经济低迷的时候增长更多的份额。

LM:你如何看待电流需要市场考虑到制造业和工业生产都表现良好，再加上与LTL有关的最后一英里方面发生了什么?

甘特:我们在整个市场都很忙，无论是工业经济、零售经济，还是我们所从事的一切，比如我们的医疗业务。它确实适用于我们行业中与客户业务线相关的所有方面。在最后一英里的地方也有一些影响，有一些不同的方法来“剥猫皮”，比如把产品从亚马逊的世界里拖出来，送到某人的家里。这是一方面。像亚马逊这样的公司不仅有最后一英里，他们也有中间一英里，有人把货物运到华盛顿，并不总是以卡车的形式运进来。很多都是通过LTL实现的，我们认为这是我们在很多情况下比在最后一英里的业务中更适合的地方。但我们也有发泄的渠道。

LM:最近关于双33英尺拖车的使用有相当多的讨论。你认为双33拖车在国家高速公路上有意义地行驶的几率有多大?

甘特:在最近的一次国会会议上，在这方面出现了一些积极的进展。在寻求批准twin-33的开始阶段，我们一直是它的坚定支持者。我们花了相当多的时间和精力来评估对我们来说的真正价值，坦率地说，这是最小的。虽然我们很乐意将其作为一种选择，但它对我们来说并不大。对我们来说，在众多车道上更好的三组组合比双33的好处要大得多，我们很乐意看到从这个角度来看，可能会有一些放松的州法律。LCV组合对我们更有好处。我们在任何地方都使用LCV连击，希望有更多的机会这样做。

LM:作为一个LTL承运人，你是否看到任何溢出从卡车装载市场，因为它涉及电子测井设备授权?

甘特:这方面很难提供(确切的)数字。我们知道我们已经看到了一些溢出效应。我们和很多第三方物流公司打交道，他们中的很多人都为他们的客户提供这些中途停留的卡车运输，我认为我们已经看到这种情况在经济繁荣的过程中下降了。我们的每批货物的重量上升了，这告诉我们，这可能是因为我们的货物越来越多，可能有些货物没有用卡车运输。我们的现货报价在上涨，所以我们从这些指标中知道，我们正在获得更多的机会。有一些溢出效应。多少有点很难说，但肯定有一些是肯定的。

LM:在经济不那么强劲的时候，很多人关注的是库存与销售的比率。目前情况有所好转，库存减少，运送货物的卡车增多。也就是说，你如何看待与你的业务相关的库存?

甘特:如果你看看我们卡车上装的东西，你会发现我们运送的几乎所有东西今天还在卡车上，明天可能就会被卖掉。在很多情况下，我认为这种情况不会改变。我认为，你将继续看到准时运输，因为对(托运人)来说，在太空上投入大量资金可能太昂贵了。如果你不需要它，那为什么要投资呢?我认为这种情况不会改变。我预计准时生产将继续增长。我们看到的是，运输到仓库的时间缩短了，物流中心增加了，客户把物流中心搬到离业务更近、离客户更近的地方。最近有很多这样的活动。

LM:您如何看待LTL和维度定价的交集? ODFL在这方面处于什么位置?

甘特:我们可以做到，我们有能力做到。我们可能比其他任何运营商都拥有更多的维度，我们是第一个实施这些维度的运营商，并且拥有适当的技术和系统。如果有要求或需求，我们有能力满足它。

LM:从LTL定价来看，情况似乎比一年前有所好转，一年前被认为是持平的。与去年同期相比，目前与LTL定价相关的最大要点是什么?

甘特:显然，产能紧张，经济形势良好。对运营商来说，这是一场完美风暴，如今的定价环境对运营商有利，比2016年和2017年初经济低迷时要有利得多。我认为我们都处在一个更好的位置。我们一直试图在价格和定价策略上非常坚定，当然也希望对客户公平。在2009年的上一次经济衰退中，我们的许多竞争对手都在降息。我们没有那样做。在某些情况下，我们会做一些我们不想失去的生意，但我们不会参与降息游戏。我们努力做到坚定但公平，因此失去了生意，但当事情好转时，我们看到的是我们的客户一直支持我们，欣赏我们，因为在那之后的几年里，繁荣又开始了。我们看到，同样是这些运营商，他们疯狂地降低了费率，却又不合理地大幅提高了费率。我们不需要这样做，因为我们没有降低利率，也没有采取不合理的增长。 It felt like it made much more sense to be consistent, and in the long run it did not make sense to lower rates like others did.

LM:有很多关于北美自由贸易协定以及它会发生什么。你怎么看?

甘特:我们有很多跨境业务，希望一切都不会改变。但与此同时，如果不是跨境的，希望是国内的。这几乎是你无法控制的事情，无论发生什么，你都必须面对。

LM:一些长期运输公司认为联运市场有相当大的风险敞口。ODFL在该领域的参与程度如何?

甘特:我们发现我们的服务还不够可靠，客户不愿意购买，这一直是一个问题。当我们真的购买铁路时，这总是一个问题，我们只是觉得用自己的卡车运输(货物)更好。在某些情况下，我们会根据运力需要使用铁路……也许在我们的一些高峰时段，我们会使用铁路服务。我们的客户更习惯于我们卡车的一致性和运输时间。