新立法的重点是增加多式联运货运投资

本月早些时候由参议员汤姆·卡珀(德州民主党)他也是参议院中排名靠前的民主党人参议院环境和公共工程委员会，认真考虑了给予非公路货运基础设施项目更重要的地位。万博ag客户端app

Carper的法案侧重于通过对港口、铁路和多式联运枢纽进行关键投资来改善国家的货运系统，主要重点是扩大运输能力国家重要货运和公路项目计划，这是该计划中与货运有关的重要组成部分修复美国地面运输法案(FAST法案)万博ag客户端app．国家重大货运和公路项目计划也被称为重建美国基础设施(INFRA)计划该计划的主要目标是进行必要的投资，以满足关键的货运和公路需求。

我们的经济依赖于通过我们的港口、铁路和多式联运枢纽的国内和国际货运，这些枢纽是美国农民、制造商和消费者通往全球市场的门户。在美国，我们的货运网络每天运输4900万吨货物，价值超过525亿美元，”参议员卡珀在一份声明中说。货运的经济重要性怎么强调都不为过，我们的港口、铁路和多式联运枢纽是多式联运货运系统的重要组成部分。遗憾的是，作为一个国家，我们没有在我们需要的国家交通系统上进行投资。万博ag客户端app这就是为什么上周，我提出了一项法案，允许港口和铁路从国家重要货运和公路项目计划(简称INFRA拨款)中争取更多的拨款。虽然这些酌情拨款对货运项目进行了关键投资，但它们在很大程度上仅限于公路项目。我的法案将取消这一限制，允许港口和铁路在平等的基础上竞争。我们应该投资于最优质的项目，让我们的国家继续前进，这就是我打算通过这项法案做的事情。”

Carper法案的主要内容集中在:

• 取消对多式联运货运项目基础设施赠款的上限;
• 加强基础设施建设赠款计划的透明度和管理，确保最佳项目获得资金;而且
• 确保安全仍然是INFRA赠款计划的优先事项

卡珀的法案得到了华盛顿特区政府的大力支持美国门户和贸易走廊联盟．

CAGTC指出，多式联运货运网络直接支持了4400万个美国就业岗位，间接收益延伸到美国经济的各个角落。但它也指出了一个警告，因为非高速公路项目只能竞争INFRA项目总资金的11%

CAGTC执行董事Elaine nelle说他解释说，通过投资于最好的货运项目(无论何种模式)来提高计划的灵活性，将使对货物运输网络效益最大的项目取得成功。他补充说，除了提高INFRA计划的灵活性外，还必须提高总体资金水平，以满足对货物运输基础设施日益增长的需求。

她告诉LM:“这项法案非常有意义，因为INFRA计划是为了满足货运需求而设计的，只要我们继续以炉膛管道的方式解决货运需求，我们就不会获得关联多式联运系统的全部好处。”“目前，INFRA计划只允许大约11%的资金用于非公路项目，参议员Carper的提议希望看到货运计划下的全部资金用于货运项目，无论给地方、州DOTs和海港的模式如何，无论申请人是谁，都可以灵活地决定他们的最高优先货运需求，无论模式如何。”

更重要的是，纳塞尔说，这项法案实际上是在为下一个地面交通重新授权做准备。万博ag客户端app

她说:“FAST法案将于2020年底到期，在我们意识到之前就会到期。”“在下届国会，相关委员会将真正开始动笔，思考下一个地面运输授权应该是什么样子，应该进行哪些改进。万博ag客户端app我们认为这项法案是可以取得的关键改进。我们一直在谈论华盛顿资金紧张的问题，而卡珀建议的这项改进实际上不会花一分钱。这只是为不同类型的项目打开了大门。”

从目前不稳定的运输资金状况来看，nesle说INFRA项目已经超额认购了，每1美万博ag客户端app元的实际资金可获得约12美元。m.mxappadg

这一法案也得到了议会的坚决支持美国港务局协会．

他说:“美国港务局协会强烈支持参议员卡珀的立法倡议，废除FAST法案中对酌情拨款计划的多式联运上限。AAPA总裁兼首席执行官Kurt Nagle．“可持续的多式联运资金是AAPA的首要任务，该协会非常赞赏参议员为推动及时且非常必要的立法所做的工作。”

AAPA官员指出，在FAST法案提供的110亿美元货运资金中，只有11.3亿美元符合多式联运资格，而其中只有2亿美元的多式联运资格仍可用于INFRA拨款。

在8月写给参议员Carper的一封信中，Nagle写道，为了建立快速法案的工作，AAPA认为货运项目的资金应该是100%的多式联运。

他向卡珀解释说，由于FAST法案要求各州完成州货运计划，以获得额外的FAST法案资金，90%的州都遵守了该法案。

纳格尔说:“这表明各国认识到多式联运项目的价值，他们认识到港口是这项活动的关键。”