2018年11月LM观点:容量蓝调

如果我要分享今年CSCMP会议上的一个观察结果，那就是:我在纳什维尔的几乎每一次谈话都涉及过去18个月来一直困扰着托运人的汽车运输能力危机，以及相关的担忧，即这种危机不会很快变得更容易。

的美国卡车运输协会(ATA)最近发布了“货运预测”报告验证这种情绪。根据美国运输协会的数据，2018年卡车运输总吨位将达到近160亿吨，他们认为这一数字将在2029年增长35.6%，达到217亿吨。有了它，预计2019年至2024年卡车销量每年增长2.3%，未来五年每年增长2.2%。

与此同时，造成当前运力大漩涡的所有因素(司机短缺、运力失衡、监管、电子商务增长和整体强劲的经济状况)在可预见的未来将继续严重影响航空公司的成本，给航空公司运营带来更大压力，并给物流经理带来多个痛点。

“我不想开始听起来像是打破了记录，但这是本世纪-也许是一代人-最紧张的卡车装载市场，它只会变得更糟，”我们的资深卡车记者约翰·舒尔茨说，他从54页开始分析了所有的市场驱动因素。“运输公司高管告诉我，需求变得如此激烈，以至于他们正在降低运费，并在选择保留哪些货主作为客户方面变得越来越挑剔。”

舒尔茨表示，在这个历史性的卖方市场中，给托运人的建议再清楚不过了:运力将属于那些愿意与承运人合作，创造理想运费并管理预期，以帮助降低供应链成本的托运人。

虽然与运营商更好地合作从来都不是一个坏主意，但抵御运力风暴的另一种方法是简单地尝试一些新的东西。从第20页开始，集团新闻编辑杰夫·伯曼分享了后勤团队如何在Land O 'Lakes决定与Uber Freight合作以确保德克萨斯州多条挑战性车道的通行能力。

Berman说:“Land O’Lakes团队传统上以几乎所有其他托运人的方式确保运力——通过与承运人签订长期合同，或在需要时转向现货市场来确保运力。”然而，随着容量越来越紧张，团队意识到他们将越来越多地通过相同的方法争夺相同的空间。是时候打破传统了。

据伯曼报道，Land O ' lakes首席供应链官Yone Dewberry一直在关注优步货运在将卡车与货物匹配方面取得的进展，并决定与该技术平台进行试点测试。虽然该公司仍处于合作的早期阶段，但优步货运现在已经在纳科多奇斯和德克萨斯州沃斯堡之间运送100%的托运人货物。

正如杜贝里告诉伯曼的那样，托运人对成本、沟通和服务水平很满意，随着优步货运在其他地区的发展，他们现在正寻求增加运量。

预测显示运力将继续紧张，我们将关注其他航运公司如何打破常规，以维持业务的成本和服务水平获得他们所需的货物。