IANA报告称,11月份的多式联运数据显示出强劲的年度增长
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FTR货运条件指数降至两年多来的最低水平 制造商优化物流运作的5种创新方式 通货膨胀呈下降趋势,但还有更多工作要做 无摩擦播客:中美洲的服装生产和物流 AAR报告称,截至12月17日的一周,美国铁路货运量和多式联运货运量下降 更多新闻根据北美多式联运协会(IANA)向LM提供的数据,11月份的多式联运货运量继续保持年度增长,但年初至今的货运量喜忧参半。
11月份的总出货量为1,565,892,同比增长8.6%。国内集装箱货运量为684,694辆,增长4.8%,而拖车货运量为104,690辆,增长12.4%。所有国产设备增长5.7%,至789,654台。ISO,即国际集装箱,达到776,238,增长了11.8%。
截至11月,IANA报告如下:
- 国内集装箱增长2.5%,至7,147,681个;
- 拖车下降5.5%,至1,062,755辆;
- 所有国产设备增长1.4%,至8,210,436台;
- ISO集装箱下降7.7%,至7,975,520个;和
- 总销量下降3.3%,至16,185,956套
多式联运增长的一个主要推动力是,当前的COVID-19大流行推动了电子商务的激增,以及库存补充工作和国内设备的反弹。
IANA在其第三季度报告中解释说,“COVID-19的持续影响使得预测多式联运变化具有挑战性”,并补充说,预计2020年剩余时间内,季度多式联运总量将继续以适度的速度增长,其中:国内集装箱运量将增长2%至4%;拖车载货量预计每年下降6%左右,但仍比今年迄今为止两位数的降幅有所改善;多式联运预计将至少下降8%;多式联运总运量预计将下降3%至5%。
IANA总裁兼首席执行官Joni Casey告诉LM:“预计至少到今年年底,多式联运运量将保持强劲。”“考虑到与新冠肺炎相关的停工造成的波动以及对经济的影响,很难预测2021年第一季度的交通状况。”
谈到卡车运力仍然紧张对多式联运收益的影响时,Casey表示,这绝对是国内多式联运运量增长的一个原因,同时电子商务发货量也大幅增加。她补充说,库存补充与强劲的进口量相结合,是多式联运的主要推动力,电子商务的增长也是主要的催化剂。
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杰夫·伯曼,集团新闻编辑杰夫·伯曼是集团新闻编辑万博2.0app下载,现代物料搬运,供应链管理评审。Jeff在缅因州伊丽莎白角工作和生活,在那里他每天都在报道供应链、物流、货运和物料处理领域的各个方面。万博ag客户端app联系杰夫·伯曼
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