远洋航空公司:联盟后服务水平大幅提升

正如执行编辑帕特里克·伯恩斯(Patrick Burnson)所报道的那样，海洋运输公司的整合竞赛始于2016年早些时候，当时2M联盟宣布成立，由丹麦的马士基航运公司、A.P.穆勒-马士基航运公司(A.P. Moller-Maersk A/S)的航运部门和总部位于日内瓦的MSC组成。它们共同主宰着亚欧贸易通道，占据了近35%的市场份额。

2M成立后，法国达飞集团(CMA CGM SA)和中国远洋集团(COSCO Group)成立了海洋联盟(Ocean Alliance)。除了这两家巨头外，还有香港的东方海外集装箱航运公司(Orient Overseas Container Line)和台湾的长荣海运(Evergreen Marine Corp.)。分析人士认为，一旦海洋联盟明年2月开始运营，它将控制约26%的亚欧市场份额。

根据Burnson的报告，未来一年将会有更多的远洋运输公司达成协议和合作伙伴关系，因为市场旨在治愈其长期记录的财务问题，并证明目前的运力过剩是合理的。然而，这对海运公司来说可能是一件好事，因为他们的承运人合作伙伴正在努力保持高服务水平和成本竞争力。

“托运人一般支持通过财团和船只共享协议进行合作，作为合理化成本的适当手段，前提是他们自己也能从提高质量和向客户提供更广泛的服务方面获得好处。”全球托运人论坛秘书长Chris Welsh说最近告诉LM的Burnson。

在航运商们翘首以盼的时候，我们可以放心的是，在2016年获得Quest Quality金牌的11家远洋运输公司将会把他们的服务水平保持在历史最高水平。事实上，我们看到今年该类别的加权平均值上升了整整两个点，这表明LM读者的服务有了显著的增长。

今年加权得分最高的是Matson Navigation，得分54.69。马特森带头进来准时表现(12.55)，资讯科技(9.15)，客户服务(11.50),设备与操作(11.14)．今年在价值方面得分最高的是MSC，得分为10.84。

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