海洋定价:潮流正在转向

托运人正在见证一个实质性的变化m.1manbetx 市场。事实上，近十年来，我们一直走在一条受到四大趋势影响的道路上，这意味着新一代托运人和第三方正在进入一个与上个世纪截然不同的市场。

新一代的买家和分析师不仅能更清楚地了解自己的订单状态，还能更清楚地了解快速发展的市场，以及对全球成本和服务产生影响的力量。他们还将看到成本上涨超过通货膨胀率，正如我们在合并后的包裹、航空和铁路行业所看到的那样。

除了船期、燃料和集装箱可用性等战术因素外，这四个趋势正在影响托运人获得报价的地点，并对成功在全球范围内买卖产品所需的服务和成本指标产生影响。

虽然产能过剩已经使成本下降了几年，但随着全球市场的改善，在人员、流程和技术上的投资开始为供应商带来回报。托运人在海运货物时应注意以下四个因素:

产能扩张。2017年的三大联盟将是2M +现代、The Alliance、Ocean Alliance。据大型经纪公司C.H. Robinson称，这三个联盟将控制90%以上的跨太平洋贸易和96%的亚欧贸易。其结果是，通过优化每个合作伙伴在航行中的载客率，提供更严格控制的运力。

此外,h罗宾逊据估计，2016年和2017年运营年度将增加约200万标准箱，而约60万标准箱将被废弃。这一净增长似乎表明市场将持续疲软，但行业整合意味着更严格的价格控制。一个很好的例子就是包裹运输公司和铁路公司，它们现在构成了一个寡头——海运公司似乎已经观察和学习了。

整合和联合营销。我们不仅经常读到承运商之间的运力共享，而且可能同样重要的是与大型托运人的新巨额交易。阿里巴巴、亚马逊(Amazon)、中远集团(Cosco)和沃尔玛(Walmart)正在与大型服务提供商达成交易马士基行通过保留大量空间来提高成本和服务可靠性，使承运人可以降低风险，从而降低成本，因为他们可以确保其最大客户在关键的东西海上航线上支付固定的运营费用。小型货主则以高价获得最后几个座位——想想航空公司是如何在最后时刻出售座位的。

技术。远洋技术的升级包括船舶的新推进形式，更大的TEU负载规划能力，提高项目级别的可视性，以及优化工具，以提高燃料使用、生产力和停靠港口的周转时间。运营商的定价优化是这些工具的直接输出。

基础设施的投资。从美国新的更深的港口到亚洲和欧洲之间的火车服务，各国都在争先恐后地促进数量不断增长的贸易。举个例子，在南卡罗来纳最南部寂静的贾斯珀县，随着该地区开始为乔治亚州萨凡纳对面的新贾斯珀港做准备，人们疯狂地购买土地和修路。

再过几年两位数的增长，萨凡纳港将满负荷运转;因此，这两个相邻的州成立了一个联合港务局，开始在萨凡纳河的北岸进行建设。这条河将被疏浚至50英尺深，使新的巨型船只能够过境到一个比许多东部港口更接近美国心脏地带的港口。

简而言之，尽管我们的政治体系中存在噪音，但商界正在探索新的方式，以实现更快、更可靠的贸易。海运公司正在效仿他们在航空和铁路领域的同行，整合为少数几个占据主导地位的公司。托运人需要注意，否则就会错过机会。