石油和柴油的形势使得物流管理人员专注于调整预算以覆盖成本

即使油价和最近几周，每加仑柴油的价格有所缓和在美国，柴油每加仑4美元和每桶100美元的日子似乎再次成为常态。《物流管理》杂志最近对约250名物流、供应链和运输高管进行的一项调查显示，尽管目前的形势可能不像2008年夏季油价接近每加仑5美元和每桶150美元时那么糟糕，但托运人仍将面临长期的油价压力。万博2.0app下载万博ag客户端app

调查显示，25%的受访者认为平均燃油附加费比基本费率高出20%以上，另有19%的受访者认为平均燃油附加费比基本费率高出11%至15%。18%的受访者表示，平均燃油附加费比基本费率高16- 20%，16%的受访者表示比基本费率高6- 10%，13%的受访者表示平均燃油附加费比基本费率高1- 5%。另有8%的人表示，他们不确定他们的平均燃油附加费比基本费率高出多少。

美国能源部能源情报署(Energy Information Administration)的数据显示，自3月初以来，柴油价格一直处于每加仑4美元的区间，因此LM的调查结果发现，这迫使托运人不同程度地增加运输预算，以弥补燃料成本。万博ag客户端app

39%的人计划将预算增加6- 10%，34%的人计划增加1- 5%。另有15%的受访者表示预算将增加11- 15%，8%的人认为将增加16- 20%，2%的人认为将增加21- 50%。

尽管托运人希望调整预算以抵消燃料价格上涨带来的成本增加，但这并不总是一件容易管理的事情。

百思买运输运营总监Eric Morley说:“2008年，燃料价格上涨，但随后又迅速回落。”万博ag客户端app“这只是一个小插曲，当有人真正做出反应做出改变时，一切都结束了。目前燃料成本的上涨速度较慢，持续时间也更长，每个人的看法都有所不同。”

Morley解释说，随着燃料价格的稳步上涨，从供应链管理的角度来看，重点更多地放在利用率和效率上，比如在运输网络中减少空里程。万博ag客户端app

在能源价格上涨的情况下管理供应链效率并不是一件真正过时的事情，根据EIA的短期能源展望，这种情况不太可能在短期内改变。

根据美国能源情报署的预测，2011年石油的平均价格将达到每桶102.67美元，2012年将上涨4.2%，达到每桶107.00美元。至于柴油，EIA表示，2011年每加仑3.89美元的平均价格将在2012年上涨0.8%，达到3.93美元。

由于燃料肯定有可能对托运人的预算产生负面影响，因此承运人显然也很担心，尽管他们可以通过提高燃料附加费的形式来转嫁增加的成本。

Werner Enterprises总裁兼首席运营官Derek Leathers告诉LM，与2008年的上涨相比，现在的情况比当时更加摆在运营商面前。

“潜在的供应仍然存在，”莱瑟斯说。他说:“你看看美国的石油储备，你会发现，油价像今天这么贵，似乎与供应无关。考虑到这一点，在夏季驾驶季节，价格似乎永远不会下降，所以我们不指望在夏季有任何缓解。但我确实觉得，相对于潜在的供需，目前可能处于相当高的水平。我们将为可能出现的更糟情况做好准备，并继续努力减少用水。我们无法控制价格，但我们可以控制燃烧的量。”

TranzAct Technologies公司首席执行官兼董事会主席Mike Regan解释说，随着柴油价格的快速上涨，以及承运人要求并获得更高的费率，许多托运人发现有一些问题“不利的差异”他们的交通预算。万博ag客户端app

里根说:“为运输成本增加3%到5%的预算的托运人发现，他们的运输预算没有实现。”万博ag客户端app“这就是为什么我们强烈建议托运人审查和修改他们的运输预算，以反映高达10%到12%的增长。”万博ag客户端app“我们意识到这是一个很大的数字，但是当你看到柴油价格的上涨和运输费率的上涨时，很明显，对大多数托运人来说，3%到5%的上涨是不现实的。”