横跨太平洋的出港海运运费可能很快就会飙升

亚洲消费者和工业需求的下降，再加上美元走强，令美国出口量下降，并侵蚀了美亚运费，导致一些干货的运价水平对航空公司的吸引力不如重新布置空箱。

因此，成员集装箱行跨太平洋稳定协定美国运输安全管理局(TSA)同意从2016年2月1日起全面提高干货运价。

这一消息是在入境量激增的时候宣布的，加州的三个主要海洋货运门户——洛杉矶、长滩和奥克兰——都报告了强劲的吞吐量。

建议的一般运费上涨幅度(GRI)是，通过美国西海岸运输的货物每40英尺集装箱(FEU)增加100美元，通过美国东海岸和墨西哥湾运输的货物每40英尺集装箱增加200美元。GRI不适用于单独评定的冷藏货物。

美国运输安全管理局执行局长布莱恩•康拉德指出，2015年西行货运量可能出现负增长，原因是订单总体放缓，许多商品和原材料的采购已经转移到汇率更有利的国家。

“市场放缓是前所未有的，主要是由于需求疲软，”康拉德说。莱恩斯认为，持续的低利率不会促进市场增长，而且在目前的利率水平上，增长市场份额几乎没有好处。现在的挑战是产生足够的收入来维持服务水平，并为往返航行做出合理的贡献。”