Panjiva: 11月份的数据反映了全年强劲的出货和进口增长

根据全球贸易情报公司Panjiva最近发布的数据，虽然与10月份的创纪录水平相比有所下降，但11月份对美国的进口和出货量仍然处于高位。

11月份美国集装箱货运进口总量为2,854,305标准箱(20英尺标准箱)，与10月份创纪录的2,995,176标准箱相比下降4.7%，同比增长6.3%。到2021年前11个月，进口量每年增长19.6%，达到31,699,365 TEU。

11月份的出货量为1,333,314辆，比10月份的1,415,250辆下降了5.8%，同比增长13.6%。到2021年前11个月，出货量增长了20.8%，达到14,129,936辆。

尽管出货量和进口量连续下降，但Panjiva研究总监Eric Oak观察到，11月份的这批数据表明，即使在典型的10月份峰值之后，美国的进口仍在增加。奥克指出，美国进口每年增长近20%(19.6%)，这进一步表明，在疫情封锁后，消费趋势的变化规模和持续时间。

" 10月仍是假日航运的关键高峰月份，在正常情况下，我们预计11月将出现一些下滑，" Oak表示。“很明显，仍然有一些晚到的订单，可能还有一些热门产品的再订单。如果你想在11月前收货，你就必须在8月或9月前下单。同样，在正常情况下，你会预计11月份开始出现下降，随后进入(淡季)。我们仍然在过去几个月的范围内……自3月份以来，我们看到了一些粗略的起伏，每个月或每隔几个月上升或下降5%。这并不是说我们已经脱离了当前的形势，而这正是许多人希望看到的。我们的数据显示，我们几乎在同一条船上。有趣的是，产品组合转向了更多的圣诞商品，这也并不意外。”

展望2021年前11个月，Oak称这一年“非常特殊”，可以追溯到3月份，这在假期前的过去几个月里得到了特别的反映，因为进口经常达到创纪录的水平。

他表示:“这确实是一个特殊时期，进口数量也非常多。”2021年的假期也不例外。

展望未来，Oak指出，进口商正处于需要就如何处理2022年库存计划流程做出决定的时刻，大多数进口商计划增加库存，但也处于需要清理当前积压的位置。

他说:“真正让一些‘疲软’重新进入经济体系的第一个机会将是农历新年，我们急切地想看看这将如何影响进口，看看在这段时间里进口是否会保持稳定，还是会略有下降。”“这可能是我们第一次看到未来的迹象。我们确实希望企业能够以比以前更不利的风险角度来管理库存，在我们的数据集中，企业提到的供应链、物流和通货膨胀率一直处于历史最高水平。我们预计，至少在未来看到更多迹象表明库存管理方法或计划正在发生变化之前，企业将更多地采取以防万一的方式进行库存管理。”

更重要的是，Panjiva还观察到，即使在连续下降的情况下，由于货物要通过物流网络运输，供应链仍然拥挤。举例来说，Flexport的海洋时效指标显示，自2020年底以来，货物穿越太平洋到达美国内陆网络所需的时间增加了46.1%，向东增加了50.5%。

“希望在这些航线上运输的公司的交货时间大大延长，从11月21日起的数据显示，从货物在亚洲准备就绪到最终从美国卸货港出发，需要107.4天，超过三个月，”它表示。“这意味着现在订购的货物如果通过海运，可能要到3月或4月才能进入该国，而现在到达的货物可能是在7月或8月订购的。这影响了公司的运营，公司被激励花更多的钱来维持库存和确保供应，可能会订购更多的商品以确保满足需求，从而使这种循环持续下去。”

从具体行业的进口来看，Panjiva报告了11月份的进口情况:

• 与2019年11月相比，非必需消费品增长了30.1%，与2020年11月几乎持平，其中休闲用品(不包括玩具)每年增长4.5%;
• 纺织品同比增长21.5%;
• 家用电器、家居用品、消费电子产品同比分别下降12.9%、16.4%、1.23%;和
• 医疗保健、基本消费品和IT出货量分别下降6.8%、18.2%和8.9%